![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 143 Регистрация: 10.2.2013 Вставить ник Цитата Из: уссурийск Мотоцикл: honda xl250 digri Авто honda partner ))) suzuki djebel xc 250 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вообщем интересно стало после последнего падения , такой вопрос как правильно падать чтобы было меньше травм ? Понятное дело что лучше вообще этого избежать , но согласитесь у всех бывают падения . И вот возник вопрос может глупо , но всетаки
-------------------- ///
Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 726 Регистрация: 13.2.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Дык вот.. как в шлеме ездить стал, сразу почуствовал что сильно он будет мешать "управляемому" падению и не покувыркаешься и не уклонишся, тяжелый он. И со всей следующей экиперовкой ситуация ухудшается, подвижность сковывается, остается падать мешком и надеятся на эту самую защиту.. эт так наблюдения, без выводов. Вернее вывод, что было бы здорово если бы защита была легкая и не сковывала бы движения. Обычно падения на мотике быстрые и неожиданые, поэтому разговоры про сгрупироватся и перекатится остаются в основном теорией, на практике бац и полёт и дальше работает экип. Да и это шлем сильно мешает, мозгам разлетется)). Полезно:
Вредно:
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 18.7.2025, 7:18 |