Правильное торможение, Уроки мастерства, советы бывалых, ошибки начинающих Опции

[cherish-nick]

Итак начнем с основ:) как некоторые сначала учатся падать прежде чем учиться кататься на чем либо, так я хотел бы поднять тему правильного торможения, прежде чем учиться разгоняться и гонять как ошпареный (но это уже на любителя)

Начну со своего скудного опыта и ошибок.
Мотоциклетный опыт пол сезона и совсем чутка км пробега по дорогам и бездорожью.

До этого катался на горном велике и всегда оттормаживался задним тормозом, передний использовал только от случая, в дополнение к заднему, но основное усилие делал на задний.
Когда начал интересоваться мотоциклами откуда-то в голову засела информация что на мотоцикле главный тормоз это передний.........(подвердите, развейте сомнения) по крайней мере на асфальте, так или нет?

В общем когда начал мотоциклетные покатушки, то основной тормоз у меня был передний, экстренных торможений не бывало, и особо их не практиковал, но думаю делать это надо.

В общем пока погода была хорошая, все это неплохо прокатовало и такой стиль торможения не проявлял негативных моментов.

Но к началу осени, выехал я кататься после дождика, благо пришла заказанная новая куртка, надо было обновить, грунт соответственно был мокрый и местами скользкий. И так скатываясь с горки по скользкой лесной грунтовой дороге я притормаживал передним тормозом, пока в один прекрасный момент не осознал что мотоцикл ускользает из под меня, а я лечу головой вперед, инстинктивно выставил руки вперед и брякнулся на левый локоть в грязь и проскользил чутка.........
В общем встал и ошарашеный..... что ж такое произошло:) Но не долго, понял в чем загвоздка, немого подасадовал что весь локоть в грязи, но потом понял что никакой боли не ощутил, вот она защита черепахи и налокотник в действии:)

Так вот я обновил курточку и задумался о правильном торможении:)

Итак вопросы родившиеся у меня:
1. Какой тормоз и где использовать предпочтительнее и на каких покрытиях.
2. Как исползовать тормоз в поворотах.
3. Как оттормаживаться на склонах.
4. Какие придумать тренировки для получения необходимых навыков и обновления их вначале сезона.

Тему переименовал и кое-что подправил. Создал соответствующий раздел. Пользуемся. serg

[Куб]

Мне вот тоже теперь интересно, как люди переключаются подъезжая, например, к перекрёстку...Едешь, скажем 65 км/час на пятой, впереди загорается красный, выжимаю сцепу, подтормаживаю задним, и переключаю передачи вниз до нейтралки...и замечаю такую особенность, что при переключении с 3-ей на 2-ю звук в коробке такой, ну такой не очень приятный. Останавливаться при выжатом сцеплении и на месте тыкать передачи тоже не нравится, коробка с заметной не охотой это делает. Так как менее вредно для движка?

Весь вес смещается на переднее колесо, задним тормозить на асфальте не надо (вернее надо, но очень ювелирно). На бездоре нужно уметь тормозить им со скольжением.
http://www.fireworks.ru/moto/rear_braking.htm
Нужно всегда находится на передаче, на случай чего-нибудь. Если нужно тормозить экстренно - смотришь в зеркало, жмешь передний, сцепление, быстро отщелкиваешь передчи вниз, тормоз всё это время продолжает сжиматься, отпускаешь сцепление, пихло начинает орать и выравнивать обороты, происходит торможение двигателем. Если сфетофор не внезапный - просто жмешь передний, сцепление, в зависимости от конечной скорости подбираешь передачу. Зачем останавливаться и уже потом переключаться, если это можно сделать на последних двух-трех метрах.

[Zybex]

Весь вес смещается на переднее колесо, задним тормозить на асфальте не надо (вернее надо, но очень ювелирно). На бездоре нужно уметь тормозить им со скольжением.

Если нужно тормозить экстренно - смотришь в зеркало, жмешь передний,

Угу, и при таком раскладе оказываешься на асфальте.
Что за бред?