прострелы в движке, огонь из выхлопной Опции

[Dream]

Ребят, чет фигня какая то. Снимал бензобак на ремонт, когда поставил обратно через 2 недели то началась хрень с движком. На больших оборотах появляется прострелы и огонь из выхлопа. На полном газу мот снижает обороты и даже заглохнуть пытается. Искры даже откуда то из движка один раз видел. Вроде ничего не трогали, только бак

[Dalnoboi]

Медленно падающие обороты-в ПЕРВУЮ очередь признак подсоса воздуха. Другими словами, воздух он берёт ГДЕ-ТО, а бенз насасывает через систему холостого хода. Поскольку мотор 4т, сальники колевала на работу не влияют, в отличие от православных 2т(и пусть Ай-Денис пыщет слюной сколько влезет), то остаётся сбственно патрубок от карба к мотору(резиновый, проверить на трещины) и прокладка под ним же.
Бедная смесь:
а) следствие того же прососа постороннего воздуха
б) неправильной настройки или загрязнения карбюратора
Далее:
а1) неприятность в том, что подсасываемый воздух нефильтрован,
а2) обеднённая смесь имеет более высокую температуру сгорания, что для мотора очень вредно.
б1) Разбираешь карбюратор на чистой белой тряпице, не спеша, без лома и молотка. Всё выкладываешь в понятном лично тебе порядке обратной сборки
б2)для всех каналов используешь

Можно и другой, но у этого ТОЧНО лично мной проверены очищающие свойства и у него очень немалое давление в баллоне, то есть заодно эффект продувки
б3) микроотверстия в столбиках холостого и основного жиклёров прочищаешь МЕДНОЙ!!!! жилкой от электроШНУРА и продуваешь абро карб/чок клинером
б4) всегда помнишь, что канал и жиклёр холостого хода называются так очень условно. На самом деле они влияют не только на холостой ход, а на первые 3/4 хода газовой ручки, так что не стесняйся открутить винт и более чем на 1,5 оборота.
А теперь:
в1) это может быть СОВОКУПНОСТЬ МЕЛКИХ неисправностей: свеча+подсос+настройки
в2) проверь воздушный фильтр и шноркель. если есть следы разреза, то восстанови
ЗЫ. Я традиционоо бухой под вечер, но, надеюсь, объяснил примерно понятно.