Ремонт двигателя ДВ, Вопросы Опции

[SEROWICH]

Вообщем похоже настала моя пора. Сегодня решил снять крышку с головки и осмотреть все. Сделать решил это не просто так, а из-за постепенно становящегося громче шума. То что было найдено первым, это вот

это подпружиненный плунжер под распределительным валом.

Я сомневаюсь что оригинал так выглядит судя по всему просела пружинка и решили проблему так, а не заменой. Далее начал все осаматривать и ошупывать. Вообщем внешне распредвал нормальный, на цементации кулачков нет повреждений, на рокерах тоже не видно износа. Единственное что выявилось в крышке на данный момент, это небольшой люфт в некоторых из рокеров - это допустимо? Далее снял цилиндр и осмотрел его внутреннюю поверхность, хон внешне в норме, царапин и задиров не наблюдается. На днях займусь промером всего и соотношением с мануальными значениями.

[antonii]

Это НЕ нормально. Если ты просто снял голову, клапана не рассухаривал и не нажимал (то есть они пристучались при работе мотора и так и остались до проливки) - течь НЕ должно, во всяком случае если проверять бензином (керосин конечно более текуч), минут 5 как минимум должно быть сухо на стеблях и в каналах!

Но я фрезеровал седла и ставил новые клапана...

...и проверял собранную голову на вакуумной установке. Все ок.

[koshey-]

...и проверял собранную голову на вакуумной установке. Все ок.

Седла не фрезеруют, их растачивают. Вакуумная установка в умелых руках - инструмент, в кривых на чужом сервисе - самоуспокоение. В гараже же данные проблемы 100% надежно и без проблем диагностируются проливкой. Во всяком случае клапана проверенные данным способом ходят по много-много десятков тысяч км.

Свежие фрезерование клапана подтекают всегда. Прихлопанные не текут.

точно.