Смена Джебелю, Что пришло на смену после 2007 Опции

[Bromka]

Djebel 250 выпускался до 2007, а что пришло ему на смену, что выпускается сейчас с похожими характеристиками?

[car-bon]

Ничего не пришло.
Всё новое тяжелее, слабее, неудобнее, меньше по ресурсу. Зато, офигенно экологичнее.

[i-denis]

Ничего не пришло.
Всё новое тяжелее, слабее, неудобнее, меньше по ресурсу. Зато, офигенно экологичнее.

Я так понял, человек спрашивает, что фирма Сузуки выпускает вместо Джебеля.
Ответ - ничего.
Хонда выпускает, ямаха выпускает, кава и та выпускает. Суза нет.

[madmaks]

Хонда выпускает, ямаха выпускает, кава и та выпускает. Суза нет.

И что же выпускают эти уважаемые фирмы как замена джебелю?

[KettlePRO]

И что же выпускают эти уважаемые фирмы как замена джебелю?

Вопрос неверен.
Им то зачем заменять Джебель?

Но они делают дуалспорты: CRF250L, KLX250S, WR250R

[madmaks]

Вопрос неверен.
Им то зачем заменять Джебель?

Хорошо. Что выпускают взамен XR250 и TTR250?

[KettlePRO]

Хорошо. Что выпускают взамен XR250 и TTR250?

Ну:
XR250L -> CRF250L
XR250R -> CRF250X
XR250Baja -> NULL
TTR250OE -> WR250R
TTR250Raid -> NULL
KLX250 -> KLX250S, в Пиндостане все еще карбовый
Djebel200 = DR200 -> DR200
Djebel 250 -> NULL
DRZ400S -> DRZ400S

Если у вас маниакальная привязанность именно к Сузуки и Джебелю в частности, то ничем не могу помочь. А так выбор то есть.

[stofel]

Ну:
XR250L -> CRF250L
XR250R -> CRF250X
XR250Baja -> NULL
TTR250OE -> WR250R
TTR250Raid -> NULL
KLX250 -> KLX250S, в Пиндостане все еще карбовый
Djebel200 = DR200 -> DR200
Djebel 250 -> NULL
DRZ400S -> DRZ400S

Если у вас маниакальная привязанность именно к Сузуки и Джебелю в частности, то ничем не могу помочь. А так выбор то есть.

Концепция у навых явно смещена дальше от туризма, надо тюнить баки и багажники. +500-700 баксов

[KettlePRO]

Концепция у навых явно смещена дальше от туризма, надо тюнить баки и багажники. +500-700 баксов

Это никому массово в мире не нужно.
Японцам это надоело. А Рейд, Баха и Джебель и не продавались нигде, кроме Японии.
Для сотни "энтузиастов" работают всякие Асербисы и прочий автермаркет.
Опять же для туризма есть 650ки.
И появились с тех давних пор "кроссоверы" - В-Стром, Версус и прочие.

А ездить 5 дней дом-работа-дом, а в выходные доехать до лесного озера, то и KLX и CRF250L очень даже ничего.

[stofel]

Опять же для туризма есть 650ки.
И появились с тех давних пор "кроссоверы" - В-Стром, Версус и прочие.

Для "нашего" туризма по округе, в поисках чего нибудь.. редких птичек, бабочек, заброщеных церквушек, родников, геокешинга и т.д. не подходят, надо именно что то вроде джебеля.

А ездить 5 дней дом-работа-дом, а в выходные доехать до лесного озера, то и KLX и CRF250L очень даже ничего.

Да, я тож думаю не так и нужны эти подвески, хватит их там. Но бак и багажник придется доделать.

[KettlePRO]

Для "нашего" туризма по округе, в поисках чего нибудь.. редких птичек, бабочек, заброщеных церквушек, родников, геокешинга и т.д. не подходят, надо именно что то вроде джебеля.

Ну вот предложите это ИЖевскому заводу или еще кому у нас.
Япония уже или закатана асфальтом, или облагороженным парком, или непроходимой горой.
А сколько они смогут продать новых Джебелей в России по цене 300 000 за штуку? Полсотни, сотню за год?

Да, я тож думаю не так и нужны эти подвески, хватит их там. Но бак и багажник придется доделать.

Возможно для асфальтово-городской эксплуатации они и лучше - инжектор настраивается на температуту и т.п., сидение помягче, расход поменьше, подвески меньше раскачиваются...