Расход бензина, хочу разобраться, настройка винта качества Опции

[Мишкин]

Итак, отпишусь, может кто посоветует чего... В общем пришел мот с Японии с открученным винтом качества 2,75 (как и положено). На трассе ест 4,6 литра при средней скорости 90км/час. Но вот в полях бак махом кончается. (литров 8 на сотку выходит, не меньше). Однажды после промывки мной карбюратора и изменения настроек свободного хода тросиков газа при резком сбрасывании газа раздавались не то щелчки, не то хлопки (однажды даже заглох на ходу). Подкрутил тросики (не пойму только при чем они здесь - звук пропал). В итоге отдал мот на регулировку карба (уж больно расход большой) одному хорошему мастеру (у человека реально руки из правильного места растут). Он сделал винт на 1,5 оборота, чуток меньше даже. Спрашиваю, а как же, мол, мануал? Говорит попробуй так, типа 2,75 слишком много, мол всегда 1,5, максимум два делаю. По ощущениям (проехал по трассе со скоростью до 110) немного ватный при разгоне, но если уж набрал 100 - держит хорошо. Завтра попробую по полям. Как думаете, не перегрею движок из-за слишком бедной согласно мануала, смеси? И еще, при разборке карбюратора мной был снят датчик заслонки (вроде по отметкам поставил все на место). Не мог расход из-за этого датчика таким большим стать, и щелчки не от него ли? Но тогда не понятно, почему только в одной поездке были. Как этот датчик можно самому правильно отстроить?

перекликается со статистикой по расходу горючки. shupaltse

[serg]

Но вот треск металлический при очень резком откручивании ручки газа (в самом начале (и на месте, и при перегазовке на ходу)) напрягает. Что это может быть, особенность работы двигателя сузуки?

Это явные признаки детонации. Или бензин очень плохого качества, или что-то с движком (например, очень толстый слой нагара на поршне и камере сгорания.


Кстати, с плохим бензином расход увеличивается.
По моим наблюдениям, средний расход у Джебела с вакуумником около 4,5 л/сотню. Это если не гонять, спокойная эксплуатация. Если крутить, понятно, возрастает.