Расход бензина, хочу разобраться, настройка винта качества Опции

[Мишкин]

Итак, отпишусь, может кто посоветует чего... В общем пришел мот с Японии с открученным винтом качества 2,75 (как и положено). На трассе ест 4,6 литра при средней скорости 90км/час. Но вот в полях бак махом кончается. (литров 8 на сотку выходит, не меньше). Однажды после промывки мной карбюратора и изменения настроек свободного хода тросиков газа при резком сбрасывании газа раздавались не то щелчки, не то хлопки (однажды даже заглох на ходу). Подкрутил тросики (не пойму только при чем они здесь - звук пропал). В итоге отдал мот на регулировку карба (уж больно расход большой) одному хорошему мастеру (у человека реально руки из правильного места растут). Он сделал винт на 1,5 оборота, чуток меньше даже. Спрашиваю, а как же, мол, мануал? Говорит попробуй так, типа 2,75 слишком много, мол всегда 1,5, максимум два делаю. По ощущениям (проехал по трассе со скоростью до 110) немного ватный при разгоне, но если уж набрал 100 - держит хорошо. Завтра попробую по полям. Как думаете, не перегрею движок из-за слишком бедной согласно мануала, смеси? И еще, при разборке карбюратора мной был снят датчик заслонки (вроде по отметкам поставил все на место). Не мог расход из-за этого датчика таким большим стать, и щелчки не от него ли? Но тогда не понятно, почему только в одной поездке были. Как этот датчик можно самому правильно отстроить?

перекликается со статистикой по расходу горючки. shupaltse

[Huandi]

Мишкин, для твоего карба стандартная регулировка - 2.75. Слишком бедная смесь чревата капиталкой.

прошу прощения, что встреваю, но для bsr32 стандартная регулировка 2.25:

shupaltse

На трассе ест 4,6 литра при средней скорости 90км/час.

Это очень хороший показатель для джебела.

Но вот в полях бак махом кончается. (литров 8 на сотку выходит, не меньше).

Ручку крути нежнее, не езди внатяг и долго медленно на высоких оборотах. Если мало мощности, чтобы угнаться за спортсменами - меняй мот.

Если стоять на месте с работающим мотором перед каждой лужей, или постоянно снижать скорость до 5 км\ч, то расход будет стремиться к бесконечности.

В общем, большой расход в полях при нормальном на трассе, это или слишком тяжелая трасса (40 км за сутки с постоянным валянием), или неумелая езда, или наоборот гонка со спортсменами.

[Мишкин]

Мишкин, для твоего карба стандартная регулировка - 2.75. Слишком бедная смесь чревата капиталкой.

Так то оно так, только признаков бедной смеси не наблюдается. Да и регулировали на 1,5 оборота с индикаторной свечкой

Это явные признаки детонации. Или бензин очень плохого качества, или что-то с движком (например, очень толстый слой нагара на поршне и камере сгорания.


Кстати, с плохим бензином расход увеличивается.
По моим наблюдениям, средний расход у Джебела с вакуумником около 4,5 л/сотню. Это если не гонять, спокойная эксплуатация. Если крутить, понятно, возрастает.

Похоже, действительно. бензин говеный. Думаю, что за девять тысяч асфальтовой езды по Японии движку рано умирать

[Танкист]

Думаю, что за девять тысяч асфальтовой езды по Японии движку рано умирать

Ты в это пробег сам-то веришь?

[Мишкин]

Ты в это пробег сам-то веришь?

Верю))) Вот те крест))) А если серьезно, то мот довольно свежий, резина родная, елочкой переднее колесо и в трещинках, задняя резина тоже съедена и с мелкими неглубокими трещинками, колодки передние родные стояли, почти до железа съедены, задние жирные; мот долго стоял только похож на улице- на руле ржа справа и в приборку на диод, отвечающий за часы, вода попадала

ребят, так что, 4.5 литра - нормальный расход? тут встречал информацию что бывает 3,5-4л. как это ездить-то надо? у меня до резерва в среднем 310 км

блин, все забываю посмотреть сколько по спидометру проехал от заправки до переключения на резерв... Какой он на Джебе?

[Sambainu]

блин, все забываю посмотреть сколько по спидометру проехал от заправки до переключения на резерв... Какой он на Джебе?

я так понял, что около 3х литров
я обычно заправляюсь сразу после того как включил резер, влазит как правило 14 литров (17 - 14 = 3).