Джебель в горах Заилийского Алатау (Казахстан), Почему не тянет- причины Опции

[kara]

На высокогорье мот неожиданно начинал терять тягу. Если подъем не слишком крутой, то на первой передаче спокойно тащит, а если начинается резкий подъем, то сразу же происходит провал тяги и приходиться ложиться на бок. На данный момент установлены звезды 14 и вроде бы 47 или 45 и неизвестная модификация карбюратора 13 E2 (идентификац. номер).
Хотя везде пишут ,что джебелях должны быть следующие карбюраторы:
- обычный стандартный - Mikuni TM28 (E03) до 2000 года;
- вакумный Mikuni BSR 32 (E33) после 2000 года.
Фильтр чистый, карбюратор почищен.
На ровных поверхностях и не крутых горках все безупречно.

На форуме (ССылка: www. Live2Ride.KZ -> Эндуро Эндуропокатухи, трипы, пробеги - часть2 ) все это обсуждалось и мнения разделились:
1. Джебел не для горных покатушек.
2. Поменять карбюратор на Mikuni TM28 (E03).
3. Поменять звездочки, поставить 13 звезду.
4. Уменьшить диаметр главного жиклера (вставить проволоку и т.п.)
5. Купить кроссовый мотоцикл
И 5 сменить наездника
Кто что может сказать, подсказать и помочь.
У нас горы суровые и отправляют меня остальной народ кататься на равнину степь.
Жду поддержки уважаемые коллеги.

[kara]

Падать на самом подъеме не самое приятное удовольствие.Одним словом появилась фобия. Горы люблю, но и джебел не хочу менять.

Автор, ты чтоли действительно не понимаешь о чем речь?
Снять крышку воздухофильтра - это не значит снять фильтр. Ничего не будет.

Насчет "проверь". Какой стенд? Речь о том, чтобы мотоцикл поставить на уклон (колесо переднее поднять на пенёк), и погазовать.

Если проблема в этом (в уклоне), то раздушка ни при чем.

...Игорь опередил

Я думал, что фильтр снимать надо.

Буду пробовать. Потом отпишу

Видимо, надо сказать и это - ехать в гору надо на низкой передаче (1-2) и высоких оборотах. В гору не получится ехать как по ровному на 4-6 передаче.

Все правильно. Так и делаю. Но в какой-то момент когда горка начинается круче, пропадает тяга и ты как мешок валишься набок.