желающим поглумиться и поучаствовать в технических познаниях мото,посвящаю, кроилово 400го дырзета! Опции

[Kardan]

Итак,тему мою об обмене дырза на хрюшку уже читали...
С одной стороны дико жалко терять ходовку с рамой дырзета,с другой-дикая ностальгия по хрюновому мотору....закралась свербящая мысля скрестить ходовую дырза с сердцем хонды!
Итак....понеслась!!! делимся мыслями,не стесняемся!-если звезды всанут как надо,хочу заморочиться этим симбиозом

[VIT]

На XR250R пружина 11,3 кг/мм

DR-Z400 5,5 кг/мм

ты хочеш сказать что дрзэт легче иксэра а дрз весит как цр

на иксэре жосткость не знаю но коль ты говориш что 11 то это вероятнее всего из за длины пружины -- на иксэре она скорее всего короче поэтому и жосткость другая
жосткость пружины измеряют кг -11 тоесть сколько нужно усилее чтобы здавить пружину на 1 мм тоесть если пружина длинее то и вес нужен меньший для сжатия короче больший но при дольнейшем сжатии происходит совсем другое давление и характеристики пружин
это раз -- допетрил?
+ сам амрот цровский работает совсем по другому -- ты его хрен сожмёш без пружины , иксеровский же сдавить без пружины не состовляет труда
если не держал в руках и тот и тот аморт чего чуш несёш?

Тогда при почти одинаковых ходах подвесок, ходы амортизаторов должны различаться в 2 раза, это так?

не гоните )))) а включите мозг -- на иксэре к примеру аморт от цр


начальное сжатие 11 кг иксэровское начальное сжатие цр 5 соответственно амор шток зайдёт поод своим весом к примеру на их 1 см на ск 2 см тоесть -- обьём масла внизу поршня ихр в два раза меньше цр соответственно иксэровский отстрелит в два раза быстрее -- так понятно?

плюс кросового аморта в том что он расчитан на большую скорость работы а иксэровский при такой скорости просто не работает а гоняет масло в пустую так как он предназначен изначально на работу на асфалте и лёгком бездорожье

пружины ср и ихр сравнивал в пресь 0.5 кг погрешность допускаю так как цена деления шкалы манометра преса не позволяет увидет 0.5 погрешность измерения допускаю до 1 кг но это всё фигня так как писал выше аморт внутри другой и имеет меньшее сечение каналов поршня и другой набор шайб так же другой клапан верхней камеры на дрз и их их просто нет (регулеровка скоростного сжатия )

теперь напишу о ходе пружыны что бы догнали уже до конца к примеру так --
короткая пружина начальное сжатие 11кг длина 20
скажем так на сжатие пройдя 50 процентов хода буде к примеру усилие 50 кг и будет иметь длену пускай 10 см
длиная пружина с усилием 5 кг длина пускай 40 -- при сжатии на 50 % имяя длину 20 будет иметь на разжатие те же 50 кг только ею плюс за счёт длины она не будет терять усилие расжатия до конца хода и будет давить на поршень плавнее чем короткая более отстреливающяя
Учем физику господа