Заправка 2Т мотоциклов. Пропорции. Масла. Касторка в сообщении #118, приготовление смесей, правильные пропорции, типы масла Опции

[newone]

Собственно предлагаю тут обсуждать нюансы заправки, используемые масла и прочее связанное с питанием наших коней)

Так как я решил отказаться от использования встроенного маслонасоса на своем црме, есть вопрос, кто как готовит смесь. Я использую мерный стакан, в пропорции 1:50 наливаю туда масло, и мешаю с чистым бензом из канистры, если там бенза мало - доезжаю до заправки, заправляюсь, бултыхаю бак немного и еду. Может быть есть специальные канистры для смешивания? Нашел только маленькие для бензопил. Масло использую Liqui Moly Motorrad Synth 2T, бензин 92.

На просторах интернета натолкнулся на интересный текст:

Казалось бы - вопрос гроша выеденного не стоит. Налил примерно в стакан сколько надо, вылил в канистру, пару раз болтанул - и топливная смесь готова…
Через несколько часов уже можно идти писать в форум о перегреве, прихвате, прогаре и задирах на поршне.

Приготовление топливной смеси бензина с маслом требует тщательности и особого внимания, потому что больше получить смазку вашему мотору неоткуда. И если масла окажется много (а понятие "много масла" начинается примерно от соотношения 1:10 с бензином), то все, чем вы рискуете - это пара запоротых свечей (которые на нормальной смеси потом запросто отожгутся) и полчаса гимнастики в положении "рывок за веревку стоя". А вот если масла окажется мало - тогда затраты на ремонт могут приблизиться к текущей рыночной стоимости вашего ненового снегохода.

Ошибочно считать, что масло и бензин идеально смешиваются. Напротив - если топливная смесь простоит неподвижно в канистре (или в бензобаке) 2-3 месяца, то в верхней трети жидкости масла не будет совсем, а на дне совсем не будет бензина. Это, кстати, помимо старения смеси, одна из основных причин трудного запуска двухтактной техники после зимнего или летнего стояния в гараже. Заборник топлива находится, как не трудно догадаться, внизу бака, он заполняется практически чистым маслом и про запуск можно забыть.

Максимальный срок жизни для приготовленной топливной смеси составляет 2-3 месяца для смеси бензина с минеральными маслами и 1 месяц - для смеси с синтетикой, потому что синтетические масла гораздо более "ядовитые" - сильнее окисляют бензин. По истечении этого срока топливную смесь лучше всего использовать для растопки, или, в крайнем случае, разбавить в два раза свежей смесью.
Поясняю. Современные масла состоят уже не столько из смазывающей основы, сколько из присадочных компонентов. При этом моющая, антизольная и антипригарная присадки имеют сильно выраженную кислотную реакцию. В масле они (хочется надеяться) сбалансированы с прочими компонентами и взаимно не реагируют, т.е. масло, конечно, стареет, но срок этот измеряется годами. Когда же масло растворяется в бензине, в этой смеси начинает вовсю происходить большая химия и результат всей цепи реакций непредсказуем. Однозначно только, что это уже не бензин. Скорость старения смеси прямо пропорциональна температуре, поэтому хранить ее в доме, тепле категорически не рекомендуется. Кроме того, это пожароопасно.

Сам бензин тоже имеет свойство стареть, и достаточно быстро. Бензин у нас весь крекиноговый (от слова "crack" - ломать, колоть, разрушать). При крекинг-процессе под большим давлением и температурой в тяжелой нефти расщепляются длинные углеродные цепочки и синтезируются бензольные и таким образом сильно повышается содержание легких фракций - бензинов. Октановое число при этом заметно понижается, поэтому в бензин должны лить пакет стабилизирующих и антидетонационных присадок. Но присадки и оборудование для их внесения безумно дороги.
После крекинга и перегонки в бензине начинаются обратные процессы - органические цепочки стремятся воссоединиться как было, синтезируя в топливе самые неожиданные вещества. Препятствовать этому должна бы стабилизирующая присадка, но она, как упоминалось, дорога, поэтому бензин льют нам в баки как есть - типа, все равно за день-два скатаем. И ничего страшного, пока бензин не простоял в канистре месяца три. Невыносимая вонь тухлятиной, ацетоном и цвет, как у кровавой мочи на снегу с перепоя в новогоднюю ночь - результат рекрекинга в старом бензине. К тому же, после передержки у бензина значительно растет октановое число, чем частенько промышляют торгаши. Еще следует заметить, что с уменьшением количества легких фракций и повышением количества тяжелых не только затрудняется запуск (особенно в холодное время), но и резко повышается теплотворная способность бензина, потому что более длинная молекулярная связь отдает больше энергии при сгорании. Знаете, как бывает на даче: на одном газовом баллоне чайник закипает мгновенно, а на другом - сипит, свистит, но не кипит минут сорок. Это от того, что в газовую смесь в баллоне надули много метана - он горит вроде так же, но нифига не греет. Так и на старом бензине, как на авиационном, резко повышается вероятность прогара и перегрева.
Вывод: не храните долго бензин и не готовьте смесь с маслом "про запас". Берите столько, сколько искатаете.

Собственно про смешивание. Если температура бензина и масла ниже нуля, то сначала надо из канистры отлить бензина в прозрачную бутылку, туда (в бутылку) добавить нужное количество масла, разболтать - обязатльно контролируя промешивание на глаз, и только потом вылить эту микстуру обратно в канистру и канистру еще раз проболтать как следует!!!
В сильный мороз масло и немного(!) бензина рекомендуется держать в тепле для размешивания. Промешать как следует ледяную канистру с ледяным же маслом НЕВОЗМОЖНО! А то еще есть спецы - в бак масла плеснут, при том что бензин УЖЕ НАЛИТ - типа, само на кочках разболтается... Так вот - не разболтается, а умник будет капиталить мотор раз за разом и удивляться, почему же такое происходит.

Не жалейте масла. Заведите себе мерный стакан с делениями и не поленитесь в гараже на стене прилепить бумажку с пропорциями в понятных еденицах, типа "два стакана на канистру = 1:50". Поможет избежать объективных промахов, которые случаются у каждого. Ничего не делайте "на глазок": незнакомый стакан может оказаться не 200, а 220 или 170 мл. Если канистра не полная - лучше заправить масло как для полной. Имейте ввиду: если вы разведете масло 1:37 вместо 1:50 - ничего страшного не будет, разве что выхлоп вонять станет сильнее. А вот если 1:60 - спалите или сильно "посадите" мотор, особенно на сильнофорсированном спортивном снегоходе или мотоцикле. Имейте ввиду: нагар в камере сгорания от немного избыточного масла НЕ ОБРАЗУЕТСЯ! Наоборот, кольцевые канавки и днище поршня лучше отмываются присадками. Нагар образуется от систематически переливающего карбюратора.

По соотношению масло:бензин. Читайте инструкцию к мотору и инструкцию к маслу и всегда выбирайте пропорцию, где масла больше. При выборе масла руководствуйтесь той же инструкцией. Если в инструкции к "Бурану" рекомендовано минеральное масло М8Г1, значит можно пользоваться например минералкой "Новойл ДД", это специальное двухтактное масло, конечно, лучше автомобильного, но лить туда импортную синтетику категорически не советую. Например, могут раствориться (или наоборот, задубеть) сальники коленвала. Если в инструкции к "Тайге" в системе раздельной смазки разрешена синтетика - лейте, но если синтетика не упомянута - не надо ее туда лить, а если налили - не ругайте производителя за отказ насоса подачи смазки. Ругайте себя.

Для справки: в пускач трактора размешивается дизельное масло с 76 бензином 1:15. Такая жуткая микстура - почти и не горит совсем, а он, собака, на ней работает за милую душу. Я пытался снегоходную и мотоциклетную смеси туда лить... И запорол два пускача. Мораль: надо читать книгу и этикетки и делать строго в соответствии. Эксперименты все заканчиваются одинаково и очень дорого.

По системе раздельной смазки: масло для нее отличается в первую очередь тем, что не теряет текучести при отрицаетльных температурах. Не надо туда лить Новойл - его при заметном минусе можно мазать на хлеб, но не прокачивать через тоненькую трубочку насоса. Во вторую очередь - это масло гораздо лучше смешивается с бензином. Есть еще несколько менее значительных отличий. Если нет возможности приобрести масло для систем раздельной смазки, отключите ее и мешайте масло обычным способом в бензин - разницы никакой.

Хотел добавить, что ни в коем разе не стоит "глушить" раздельную систему смазки, c целью облегчения и увеличения " надежности" Масл. насос дозирует количество масла в зависимости от режима работы мотора и пропорция меняется довольно широко. Может быть и 1:30 и 1:70. Усреднить эту дозу без ущерба для чего либо невозможно. И актуально толькона старых моторах и в спорте, где после каждой гонки двигло проходит ТО в любом случае.

[iddigital]

Сегодня решил заправиться но так все и остановилось, в книжке написано 32:1(бензин:масло) это какими объемами считать литрами, то есть 32 литра бензина и 1 литр масла получается так? а как посчитать к примеру на 10 литров это сколько получится примерно 100грамм масла? когда мот забирал продаван сказал на бак 10л лить 200мл масла, вот я что то запутался.

[jak40]

Сегодня решил заправиться но так все и остановилось, в книжке написано 32:1(бензин:масло) это какими объемами считать литрами, то есть 32 литра бензина и 1 литр масла получается так? а как посчитать к примеру на 10 литров это сколько получится примерно 100грамм масла? когда мот забирал продаван сказал на бак 10л лить 200мл масла, вот я что то запутался.

Да все просто.
1\32=0,03125 литра (32 миллилитра) масла на 1 литр бензина.
Дальше это число умножаем на необходимое количество литров бензина.
0,03125*10=0,3125 литра (320 миллилитров) масла на 10 литров бенза.

[Dalnoboi]

Вот вы паритесь))))))
Итак, пропорции от мануальных:
1/25 40 грамм масла на литр
1/30 33 грамма масла на литр
1/40 25 грамм на литр
1/50 20 грамм масла на литр
Из опыта картинг+мотокросс:
Мотюль 800, Мотюль Карт Гран Прикс 30 грамм на литр(1/33)
Кастроль АктЭво 33 грамма на литр (1/30)
Моторекс 25 грамм на литр.(1/40)
1/50 лично я ссу лить, мало, коленвал жалко, поршень жалко.

[astr]

1/33 33 грамма масла на литр
1/50 25 грамм масла на литр

Извинтиляюсь, что влезаю не в свою тему, но в 2 строчках нашел 3 ошибки:
1/33 30 мл масла на литр
1/50 20 мл масла на литр

[Dalnoboi]

Извинтиляюсь, что влезаю не в свою тему, но в 2 строчках нашел 3 ошибки:
1/33 30 мл масла на литр
1/50 20 мл масла на литр

Если ты имел ввиду, что я пишу грамм вместо миллилитр, то забей, один хрен все мешают мерным стаканом, используя маркировку для воды, у которой 1мг=1мл))))
Расчёты подправил, ты прав, извини за резкость(если успел прочитать)

А кто че скажет про масло ямолубе

Про какое из них? Так-то масло офигенчик, его мало, не подделывают. У нас в Липе есть, лил в ТТР 125, уровень от замены до замены.

[Mian]

Если ты имел ввиду, что я пишу грамм вместо миллилитр

Он еще имел ввиду что не правильно посчитано. У тебя написано "1/50 25 мл масла на литр". А реально 1/50 это 20 мл масла на литр. И ты опять же невнимательно прочитал его последний пост.

Эксперимент ведется на двух моторах, каких то изменений по износу не замечено.

Сколько прошли?

[Dalnoboi]

Он еще имел ввиду что не правильно посчитано. У тебя написано "1/50 25 мл масла на литр". А реально 1/50 это 20 мл масла на литр. И ты опять же невнимательно прочитал его последний пост.

Согласен, исправил. Писал и говорил по телефону))))

Вы все конечно можете мне не верить, но лукойл 2т отлично работает в моторе ехц 300, причем в нормальном спортивном эндуро режиме, с расходом около 7-8 литров на 100 км. Соотношение 1 к 30. Да воняет не так прикольно как дениколь или мотюль, но стоит в 6 раз дешевле и продается прямо на заправке.
Эксперимент ведется на двух моторах, каких то изменений по износу не замечено. Износ поршней такой же как на модном мотюле.
Единственное, не думаю что он будет нормально работать в раздельной системе смазки.

На самом деле, (по секрету) и МС20 прекрасно работает в форсированых 2т моторах. Секрет-то прост: оно прошло насквозь и улетело в трубу, ему не нужны присадки или там долговечность, как в долгоиграющих 4т маслах. На Минске доезжал с речки на масле из гидрача ЗИЛ130(12 км) без последствий для мотора.
Единственно, оно может больше откладываться в кишке, и то не факт. При проведении эксперимента хохмы ради взвесьте потом трубы в сборе с дудком.
А в 6 раз дешевле-это сколько? Мотюль 800 я беру по 800, по 130, что ли? В кроссачи, пожалуй, всё же не рискну, спросил из любопытства.

[Mian]

А в 6 раз дешевле-это сколько? Мотюль 800 я беру по 800, по 130, что ли?

вот столько
http://maslenka.ru/catalog/motor-oil/lukoil-moto-2t.html