Карбюратор, VE88 на планету 5 Опции

[spark]

А карбюратор ve88 пойдет на планету 5?!!!

[m1]

Комплектующие покупались просто "на стороне" безо всяких лицензий, с надеждой на экспорт.
Двигатель смудрили сами.

[koshey-]

Комплектующие покупались просто "на стороне" безо всяких лицензий, с надеждой на экспорт.
Двигатель смудрили сами.

Ну блажен кто верует. Вот взяли и с нуля смудрили единственный за всю историю завода мот с такими характеристиками (ага, сопромат изучили, газодинамику и инженерию чужую и смудрили). А когда попытались по этой технологии смудрить ИЖ-П4 получилось неедущее говно (видно резко забыли изученый накануне сопромат, газодинамику и чужую инженерию ) и следующая модель завода опять же была неедущая тупая 3-канальная ИЖ-П5 И до сих пор несмогли спроектировать хоть что-то похожее на ИЖ-ПС, продолжали до последнего втюхивать обычную планету

З.Ы. Прежде чем утверждать, задумайся: какой смысл осваивать и ставить уникальный генератор мощностью 100 Вт, несовместимый с предыдущими и последующими генами ни в одном посадочном, уступающий им по характеристикам, на своими же инженерами разработанный мотор? А потом навешивать японскую древнюю оптику, подрулевые импортного производства, уникальные колеса, когда есть свои, работающие не хуже но уже выпускаемые и массовые? Советский OSRAM не устапал по качеству Кoito, колеса от обычного ИЖа тоже можно было алюминиевыми ободами оснастить. И это все в стане с "железным занавесом". Для экспорта? для экспорта куда? Где в СССР и странах СЭВ (экспорт ПС шел только туда) доставать буржуйские запчасти и комплектующие на несовместимый с другими аппаратами ни в чем кроме КПП мотоцикл?
З.Ы.Ы. верь во что хочешь, но я общался в начале 2000 годов с работникаим экспериментального цеха ИЖмаша и знаю информацию о ПС из их, почти первых рук уст. Правда про лицензии врать не буду, там как мне пояснили какая-то мутная была история и возможно они их действительно не купили а спионерили. Но КПП они честно пытались освоить, но не получилось, не давали ихние станки той точности нарезки валов и шестерней в массовом производстве (у обычных ИЖей разброс и люфты решается регулировочными шайбами и далекостоящими парами шестерней (зато включается только с пинка), у японцев в КПП шайб в принципе нет, все компактно и точно, и как результат переключается почти силой мысли)