А что такое ПИТБАЙК? А может это идеал для фана? Опции

[Racot]

Сегодня в очередной раз выехали покатать по холмикам, дорожкам и тд, тк последние пару недель ( в том числе и сегодня в середине поездки) заряжают ливни - все размокло и склизко. Падал часто, поднимал, в горки пытался заехать, недоезжал иногда. И вот стандартная ситуация, когда поднимаешь мот на склоне где и стоять то не айс - 4 ВД включаешь. Ну короче на третий раз легкие как бы просятся на улицу - весу во мне 72 кг, росту 175 - вобщем в очередной раз приходит мысль что дрищеват я для Джебеля. Ну и опыта конечно мало 1 й сезон на мотаке в принципе. Про то что не совсем по назначению использую догадываюсь.
И вот мысль прям лезет в голову - а че питбайк?
- на путешествия пока времени нет, да и в одного как то не вставляет. Соответственно нужен мот для фану, с учетом что великим спортсменом становиться нет в мыслях - так покатать, удовольствие получить.
плюсы которые вижу: цена - даже от именитого производителя изначально ниже; ВЕС 60-70 кг - перечеркивает многие минусы; возможность засунуть в универсал, а если сильно нада снять колеса и в обычный седан; движка от 160 кубиков думаю сопастовима в лесу с Джебелем (хотя это мои догадки); подвеска - выберешь хороший - будет хорошая и наоборот.
минусы: посадка спина наверное отваливается сидеть (через сколько часов?), как оно в стойке, возможно ли? ; вдвоем - в принципе нельзя ездить вдвоем (а мне и не надоть); маленькое колесо имеет меньше шансов преодолеть препятствие чем большое, но за счет меньшего веса думаю нивелируется качеством прохождения (ну т.е. легче прыгнуть, вытащить из каки и тд); максималка явно ниже - по асфальту 90 он набирает легко? и вообще достижимо?; нельзя легально ездить по ДОП - кому минус, а кому пох; че с ресурсом - не думаю что половины от Джебеля есть - пятая часть в лучшем случае; запы и расходники в магазе в наличии очень маловероятны - думаю и не в половине инет-магазинах есть, короче долго и дорого и есть риск на сезон без мотака остаться; выглядит со стороны несерьезно как то, хотя если удовлетворяет, то мне все равно, не о каких дальняках даже мыслей не рождает; инфы нормальной нет, форум Джебель клуба явился одной из причин моей первой покупки, а тут даже мануал не факт что найдется.... может еще много о которых я не подозреваю
А теперь вопросы: че там с двигой - сможет ли он в средние горки в принципе ехать, сильно ли на прямых отстанет? а то как то неохота что бы постоянно ждали тебя - а ты с выкрученной ручкой орал на весь лес убивая двигу. с другой стороны на мелких колесах момент выше!
Какие колесы - классика 14/12 не сильно ли мелко, а больше потянет ли двига?

Подводя итоги хотелось бы знать мнение людей которые эксплуатировали - а не теории, а если теории то подкрепленные доказательствами, а не "я так сказал"

кстати может кто не видел неплохой фильмец про питбайки

[Casperdan]

Pitmoto zongshen 155cc, колеса 17х14, брал новым, два года эксплуатации и 48 мото часов. Мой рост 189, вес 85
Брал для фана и поездок на пляж.

Привезли новым, в коробке, собирал приятель.
Из того что он мне сказал - "1. Передняя вилка жестковата, поэтому снизил немного уровень масла 2. Посадил все болтики на лактайт 3. Непонравилось место крепежа тросика на панели, которая стоит взамен фары - перенес "

От себя.
+
Очень легкий ( Вытаскивал его из траншеи )
Маленький расход топлива, по моим прикидкам 1л-1час
Отличное поведение на песке, такое впечатление, что он намного стабильнее своих больших собратьев и проделывает это на больших скоростях.
Приятный звук
Очень юркий ( езда по лесу одно удовольствие )
Нормальная посадка ( удобно )
Надземные переходы проезжает.
++++ Цена запчастей и тюнинга

-
Винт регулировки карбюратора ( у.....ы )
Подшипники колес ( у меня прошли 35 часов )
Нет вывода под фару
Большие подъемы и крутые - слабоват он для этого
Лактайт наш друг - так и норовит, что-нить да открутиться.

Ну и так сумбурно

Все что на эндуро чувствуется так себе, на пите чувствуется острее.
Пример.
переезд лежачего - газку поддал на верхушке и легко можешь приземлится на ж...у ( быстрее все происходит, чем на эндуро ).
То же самое и со стопи.

Необходимо заколхозить удлинитель заднего крыла, чтобы грязью не так сильно закидывало. Установить чехол аммортизатора или брызговик закрывающий амморт ( у меня стоит и то и это )) )
Фильтр топлива обязательный атрибут ( из бака вечно что-то сыпится, в основном пластик из-за проделанных отверстий под краник )

До 30-ти часов масло менял каждые 10-ть.
Цепь и звезды до сих пор ходят.
Фильтр, поменял штуки две ( один перекривился и поджегся об трубу глушителя, он у меня не в бок торчит ). Идеально было бы установить аир бокс.
Масложор - не замечено.

Я так понял, что в китае могут установить все, что угодно, что имеется в наличии, дабы не останавливать производство.
Так у меня оказался тюненный задний амморт и задний суппорт помойму от Пиаджо скутера. Прикол получился при смене колодок, снял я свои колодки и поперся по магазинам т.к. мне четко было сказано, что искать колодки по модели пита нереально, нужно привозить свои. По итогу - китайских колодок нет ( 300 рублей ), а есть родные от известного скутера ( 1300 +- не помню точно ).

Обязательная езда в фул экипе.

И самое главное, мне не страшно соваться в серьезный оффроуд одному. Это для меня большой плюс.

Моя оценка 4+

Напомню - мое мнение, дискутировать бесполезно. Езжу плохо, болтаю много. ))))