Выбор хард эндуро. Опции

[Лёня 52]

Приветствую всех! В общем хочется собрать сведения по основным 450-кам и надеюсь поможете понять, стоит ли? Предыстория малость. Покупая ДР РС свой о чем то большем чем лесные покатушки не думалось, но сейчас на нем стало скучно да и техника стала сдавать-после последних продубасов кончилась вилка, возможностей мотора и ходовки не хватает, а поставив тяговые звезды теперь и на асфальт не выйдешь. Сейчас присматриваюсь к 450-кам, что это такое себе представляю, товарищ тренирует на YZ 450, благо в городе есть кроссовая трасса, да и когда то имел в своем гараже CZ 250. Охота попробовать что то из WR 400, 450 или CRF ИНТЕРЕСУЕТ МНЕНИЕ ТОЛЬКО ПО ДАННЫМ МОДЕЛЯМ! Эксплуатировать собираюсь в лесах (не говнах!) с выездами на кроссовую трассу, чисто кроссач не могу себе пока позволить, а ВРы с ПТС бывают, город если понадобится можно проехать своим ходом. Аппараты интересуют 2000-2008годов, ибо свежее дорого (планирую потратить 150-170 плюс Т.О, которое скорее всего перерастет в ремонт), да и по сути, покупаешь раму на колесах, так зачем переплачивать.
Теперь суть вопроса:
1. Сможет WR или CRF проехать 100-150км (не по асфальту)? Или для них это дальняк?
2. По ресурсу и Т.О. все как бы понятно, но у кого какие есть нюансы в зависимости от года выпуска? Плюсы и минусы...
3. Стоимость тех или иных запчастей (кольца, ГРМ, поршень), стоимость владения в общем.
Пока все... Хотелось бы услышать мнение всех сторон и определиться, а то инфы в голове много и все противоречиво.

[i-denis]

07 года црф и то по причине увеличенного подшипника вторичного вала и звезды забыл какой (вылетающей) передаче. самый глючный 04 год. 05-06 отличия минимальные

[MCVL]

i-denis, точно, с 2007 года, чуть перепутал
про передачи там на самом деле решается переливанием масла в коробку. Вместо 750мл наливать 950мл, тогда все смазывается лучше на долгих прохватах типа асфальта или быстрых дорожек и при этом ничего не выдавливает, это было особенно актуально до 06 года с маленьким подшипником вторичного вала

[i-denis]

i-denis, точно, с 2007 года, чуть перепутал
про передачи там на самом деле решается переливанием масла в коробку. Вместо 750мл наливать 950мл, тогда все смазывается лучше на долгих прохватах типа асфальта или быстрых дорожек и при этом ничего не выдавливает, это было особенно актуально до 06 года с маленьким подшипником вторичного вала

Там шестерня с меньшей металлоемкостью стояла, её ломало. А излишки масла, даже на 100мл убегают через сапун при падениях

[MCVL]

Там шестерня с меньшей металлоемкостью стояла, её ломало. А излишки масла, даже на 100мл убегают через сапун при падениях

Да не, самое главное, что эти шестерни с 2007 года стали делать с канавками, чтобы масло дольше задерживалось. Там проблема была в том, что мот был расчитан на режим езды разогнался-остановился, прыгнул-перевернулся, а люди их начали эксплуатировать на спокойных длинных дорожках и даже асфальте, а когда долго ехали на 5-й, масло до нее уже не доставало и не хватало смазки, поэтому на 200 мл переливали, тогда там масла всегда достаточно и даже на старых шестеренках проблема была весьма редкой