Масло в коробку 2т Опции

[plan871]

Всем привет! Объясните почему в коробку 2т нельзя залить трансмиссионное масло Mobil1 75w90 ? ведь оно же ТРАНСМИССИОННОЕ! что будет? за ответы спасибо

[Alexean]

Каждое масло для своих нужд. Дело даже не в вязкости, а в том что масло должно выполнять свое предназночение. Масла для двигателей с мокрым сцеплением должны соответствовать классу jaso ma, ma2.
В трансмисии шестерни крутятся медленно,но держат большой крутящий момент. И масла должны соответствовать своему классу. Например в святогоре главная пара принимает такой момент что масло горит нужно специальное трансмисионное масло. В моторе поршня двигаются с огромной скоростью и можно поймать маслеенный клин если залить не то масло. Причем реч нигде не идет о вязкости.
Вообщя вязкость измеряется в индексе вязкости и мм2/с. А 10w60 например это не вязкость. А показатель устойчивости к отрицательным и высоким температурам. При морозе масло густеет а при высокой температуре превращяется в "воду". И если взять w60 то масло будет больше сопротивляться нагреву и останется более густое, а при комнатной температуре моторные масла одинаковой вязкости.
Так же есть понятия температуры вспышки , толщины масленной пленки, нагрузка которую держит маслянная пленка и тд. Машинное масло 10w40 и масло для мотика с мокрым сцеплением 10w40 сильно отличаются.
Если плеснуть воду на певерхность градусов под 130 она будет кипеть , а если на поверхность гражусов под 600то она отлетит, тоже самое умеет и масло, отскакиевая от стенок цилиндра она может создать сухое пятно и получится прихват. Нужно чтоб масло так не делало)) что описывается в его класификации и устойчивости к температурам, но ни как не вязкости.
Так можно и бензин с соляркой сравнить. Льются в бак, оба топливо, одинаковой вязкости))

[plan871]

Каждое масло для своих нужд. Дело даже не в вязкости, а в том что масло должно выполнять свое предназночение. Масла для двигателей с мокрым сцеплением должны соответствовать классу jaso ma, ma2.
В трансмисии шестерни крутятся медленно,но держат большой крутящий момент. И масла должны соответствовать своему классу. Например в святогоре главная пара принимает такой момент что масло горит нужно специальное трансмисионное масло. В моторе поршня двигаются с огромной скоростью и можно поймать маслеенный клин если залить не то масло. Причем реч нигде не идет о вязкости.
Вообщя вязкость измеряется в индексе вязкости и мм2/с. А 10w60 например это не вязкость. А показатель устойчивости к отрицательным и высоким температурам. При морозе масло густеет а при высокой температуре превращяется в "воду". И если взять w60 то масло будет больше сопротивляться нагреву и останется более густое, а при комнатной температуре моторные масла одинаковой вязкости.
Так же есть понятия температуры вспышки , толщины масленной пленки, нагрузка которую держит маслянная пленка и тд. Машинное масло 10w40 и масло для мотика с мокрым сцеплением 10w40 сильно отличаются.
Если плеснуть воду на певерхность градусов под 130 она будет кипеть , а если на поверхность гражусов под 600то она отлетит, тоже самое умеет и масло, отскакиевая от стенок цилиндра она может создать сухое пятно и получится прихват. Нужно чтоб масло так не делало)) что описывается в его класификации и устойчивости к температурам, но ни как не вязкости.
Так можно и бензин с соляркой сравнить. Льются в бак, оба топливо, одинаковой вязкости))

развернутый ответ, но вопрос - то про коробку передач, а не цилиндр. покоя не даёт канистра Mobil 1 75w90 о 20 литрах)))