Масло в коробку 2т Опции

[plan871]

Всем привет! Объясните почему в коробку 2т нельзя залить трансмиссионное масло Mobil1 75w90 ? ведь оно же ТРАНСМИССИОННОЕ! что будет? за ответы спасибо

[i-denis]

Сам будешь разбираться или носом тыкать?

Интересующимся - Питьевая вода и вода для радиатора и даже вода для омывателя, действительно могут и должны быть оценены по разным "стандартам", вот только водой она быть не перестанет во всех трех случаях. Стандарт не придаст ей разных свойств. И будучи набранной из одного источника, будет одинаково подходящей для всех трех случаев применения. Даже вязкость по SAE для "трансмиссионки" своя, оценивается по своему стандарту, несмотря, например, на полную идентичность "гидравлического" SAE 75W90 и "моторного" масла SAE 0W40. Вязкость одна - стандарты разные.

А как же различные "стойкости к пенообразованию", стойкости к "разъеданию сальников", прочие испытания?
Все совершенно аналогично всем прочим видам промышленных смазок (включая моторные) - одни и те же технологии, одно и то же базовое сырье, все те же присадки и все это на фоне все тех же материалов уплотнений. Невозможно, при полной идентичности исходных ингредиентов и технологии приготовления, создать вместо салата - мясную отбивную, даже несмотря на несколько разные соотношения компонентов. Практически невозможно, применяя одну и ту же базовую технологию, создать качественно иной продукт. Салат "Оливье" у каждой хозяйки свой, но если рецепт примерно один - это именно "Ольвье" со вкусом "Оливье", а не "борщ" и не пудинг.


Зы: а теперь внимание вопрос, что в тупом редакторе настолько чувствительно к маслу, что он вдруг станет как то не так работать? Какими чудесными свойствами должно обладать масло именно для этой коробки что бы не работать в другой?

Ззы: совсем упертым - в мануале црф250х написано лить в коробку моторное 10w40 ИЛИ ТРАНСМИССИОННОЕ 75w90

[Jetro]

Сам будешь разбираться или носом тыкать?

Интересующимся - Питьевая вода и вода для радиатора и даже вода для омывателя, действительно могут и должны быть оценены по разным "стандартам", вот только водой она быть не перестанет во всех трех случаях. Стандарт не придаст ей разных свойств. И будучи набранной из одного источника, будет одинаково подходящей для всех трех случаев применения. Даже вязкость по SAE для "трансмиссионки" своя, оценивается по своему стандарту, несмотря, например, на полную идентичность "гидравлического" SAE 75W90 и "моторного" масла SAE 0W40. Вязкость одна - стандарты разные.

А как же различные "стойкости к пенообразованию", стойкости к "разъеданию сальников", прочие испытания?
Все совершенно аналогично всем прочим видам промышленных смазок (включая моторные) - одни и те же технологии, одно и то же базовое сырье, все те же присадки и все это на фоне все тех же материалов уплотнений. Невозможно, при полной идентичности исходных ингредиентов и технологии приготовления, создать вместо салата - мясную отбивную, даже несмотря на несколько разные соотношения компонентов. Практически невозможно, применяя одну и ту же базовую технологию, создать качественно иной продукт. Салат "Оливье" у каждой хозяйки свой, но если рецепт примерно один - это именно "Ольвье" со вкусом "Оливье", а не "борщ" и не пудинг.


Зы: а теперь внимание вопрос, что в тупом редакторе настолько чувствительно к маслу, что он вдруг станет как то не так работать? Какими чудесными свойствами должно обладать масло именно для этой коробки что бы не работать в другой?

Ззы: совсем упертым - в мануале црф250х написано лить в коробку моторное 10w40 ИЛИ ТРАНСМИССИОННОЕ 75w90

Ну какбы столько букв, предполагают какую-то ценную информацию .. а у тебя действительно одна вода и в прямом и переносном смысле не я понимаю, што можно заболтать разной пространной муйней, вполне прозрачный и очевидный вопрос, про то какие на данный момент приняты стандарты измерения вязкости масел. Но мы же, не стремимся уйти от истины Поэтому смотрим спавочную информацию.. и опа..выясняется, а стандарт то общепринятый вопщем то один- и называется он SAE, что в переводе с басурманского означает "общество автомобильных инженеров". А если и далее сомневаемся..то берем в руки пузырек с трансмиссионным маслом и находим там заветные циферки и буковки SAE75W90 А что это означает-совершенно верно, что стандарт которым измеряют вязкость любых масел ОДИН..а не

Разница в обозначениях вызвана разными стандартами тестирования.

А дальше убедившись, что стандарт всеже ОДИН..смотрим и дальше справочную информацию..какому индексу, какая вязкость соответствует..хотя не, можешь уже и не смотреть...я выше ужо написал

у масла 10W40 оно будет в пределах 12-16 мм2/с а у 75W90 в пределах 13-24 мм2/с

ну а дальше все еще проще..арифметическими подсчетами получаем цифру 8 мм2/с ..а что для нас значит цифра 8, а значит это то, что трансмиссионному маслу 75W90 могут соответствовать в пределах допуска моторные масла и 10W40 и 10W50 и 10W60..и тогда мы понимаем что утверждение

трпнсмиссионка 75w90 абсолютна такая же как по вязкости 10w40

это всего лишь ляляля и не более того
Во видишь, как все просто если оперировать цифрами..а не апстрактными салатами типа

Салат "Оливье" у каждой хозяйки свой, но если рецепт примерно один - это именно "Ольвье" со вкусом "Оливье"

гы:а теперь внимание ответ..а на кой орган, куда либо, лить масло повышенной вязкости..терять на этом КПД..когда и более "жидкое" там работает с запасом и по температуре и по нагрузке.
ггы: ну и по традиции, совсем упертым..не только мануалом единым от црфа жив мир железок..есть еще куча разных мануалов и рекомендаций..и если тебе в црфе написали, что можно применять трансмиссионное 75W90 то его в црфе и применяем.