Выбор хард эндуро. Опции

[Лёня 52]

Приветствую всех! В общем хочется собрать сведения по основным 450-кам и надеюсь поможете понять, стоит ли? Предыстория малость. Покупая ДР РС свой о чем то большем чем лесные покатушки не думалось, но сейчас на нем стало скучно да и техника стала сдавать-после последних продубасов кончилась вилка, возможностей мотора и ходовки не хватает, а поставив тяговые звезды теперь и на асфальт не выйдешь. Сейчас присматриваюсь к 450-кам, что это такое себе представляю, товарищ тренирует на YZ 450, благо в городе есть кроссовая трасса, да и когда то имел в своем гараже CZ 250. Охота попробовать что то из WR 400, 450 или CRF ИНТЕРЕСУЕТ МНЕНИЕ ТОЛЬКО ПО ДАННЫМ МОДЕЛЯМ! Эксплуатировать собираюсь в лесах (не говнах!) с выездами на кроссовую трассу, чисто кроссач не могу себе пока позволить, а ВРы с ПТС бывают, город если понадобится можно проехать своим ходом. Аппараты интересуют 2000-2008годов, ибо свежее дорого (планирую потратить 150-170 плюс Т.О, которое скорее всего перерастет в ремонт), да и по сути, покупаешь раму на колесах, так зачем переплачивать.
Теперь суть вопроса:
1. Сможет WR или CRF проехать 100-150км (не по асфальту)? Или для них это дальняк?
2. По ресурсу и Т.О. все как бы понятно, но у кого какие есть нюансы в зависимости от года выпуска? Плюсы и минусы...
3. Стоимость тех или иных запчастей (кольца, ГРМ, поршень), стоимость владения в общем.
Пока все... Хотелось бы услышать мнение всех сторон и определиться, а то инфы в голове много и все противоречиво.

[i-denis]

И куда оно девалось? К стенкам прилипало?

[MCVL]

И куда оно девалось? К стенкам прилипало?

Да, к задней
уровня заводского не хватает короче

Пишут https://m.vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fw...in-a-crf450x%2F что можно в CRf поставить поршень от trx и забыть про масложорство и моточасы. Это так? На trx поршень имеет дополнительное кольцо и удлиненную юбку. Кто в теме?

Я обращал внимание, что они впускные клапана с пружинами от ТРХ ставят, т.к. они стальные, причем до того, как родные клапана начнут выходить из строя, т.к. тогда они седло убивают. Хочу попробовать.

[i-denis]

Да, к задней
уровня заводского не хватает короче


Я обращал внимание, что они впускные клапана с пружинами от ТРХ ставят, т.к. они стальные, причем до того, как родные клапана начнут выходить из строя, т.к. тогда они седло убивают. Хочу попробовать.

Да ладна ка... я еще раз повторю - перелил немного масла в коробку, мопед весь обоссался этим маслом.
коробка смазывается разбрызгиванием, масла ей там достаточно.
Проблемы с шестернями связанны с их прочностью а не со смазкой. особенно на 450ках, где больший момент передается, а любители любят насиловать одну передачу. На вр450 летит то ли 3 то ли 5 передача, там известная болезнь.
Я посмотрел на микрофишах, первичный и вторичные валы разные на 250х. Явных проблем с коробкой у 250ки нет.
Основной плюс 07 года - увеличенный подшипник и сальник вторичного вала.

[Dalnoboi]

коробка смазывается разбрызгиванием, масла ей там достаточно.

Да лана! А ничо, что из-за недастатка масла шестерня может чуть ли не привариться к валу, на котором она вращается? И недостаток масла в данном узле трения скольжения обуславливается ни чем иным, как зачастую, конструкцией? Привалочный буртик шестерни, стопорное кольцо без лучевых канавок на торце шестерни весьма надёжно ограничивает доступ туда масла. Недавно на 85 такую проблему пофиксили: 11-12 нет лучевых проточек, на 13-14 есть. Пришлось полировать вал, менять шестерню и сразу же нарезать на ней такие канавки. Иногда решается чуть повышенным уровнем.