Ремонт ДВС CRF450X помогите советом Опции

[myasnik]

Здорофф народ!
Вопщем решил я залезть в сердЦе моего коня(первый раз)- снял головку и цилиндр, головка естесстессно в нагаре, перевернул налил керосина, пксть постоит, потом рассухарю и погляжу что там с посадочными метами зазоры от такие:
Впуск левый-0,16
Впуск правый-0,14
Выпуск левый-0,29
Выпуск правый-0,25
Ну они в допуске ещё но я всё догоню до золотой середины.
На цилиндре вроде никасиль в норме, есть потёртости ,но я не думаю что они критичны, померить бы его нутрометром , ан нет у меня такого.
Поршень вроде тоже в удовлетворительном состоянии, палец в нём не болтается. Всё равно под замену.Компрессию кстати перед вскрытием мерил 6 очков с кика и 3 очка со стартера.
Шатун боковое биение 1мм, нигде не могу найти допуск, мне кажется многовато,а так не хотелось двигатель колоть.
Цепь грм тоже в норме вроде как, у натяжителя ещё 4мм запаса есть, но тоже поменяю от греха.
Так вот кто знает может допуск на шатун и гляньте на фото никасиль в норм состоянии или же усё откатал своё?
Стоит ли мне лезть в кпп ? Вычитал что там подшипники не долго живут, да и подшипники коленвала как проверить не расколов двигатель?

[myasnik]

Пойду мерить Замерил-0,45 у меня хух отлегло, движку колоть не придётся))
Мы как то сидели считали на энтом сайте всё дешевле выходило- http://www.impex-jp.com/
И ещё белый нагар энто же не есть гуд, смесь бедная клапанам постоянно плохо будет надо поколдовать чё нить с карбом. Он у меня вроде как раздушен, потроха из банки вытряхнуты и в аирбоксе отверстия по бокам сделаны, я думал всё по уму сделано, хотя может климат другой там был...

[madmaks]

Пойду мерить Замерил-0,45 у меня хух отлегло, движку колоть не придётся))

У одного дядьки на 200 часах шатун порвало. Менять не пора? А то картер придется менять и всякого по мелочи...

[myasnik]

У одного дядьки на 200 часах шатун порвало. Менять не пора? А то картер придется менять и всякого по мелочи...

Ну как бэ я понятия не имею скок по часам он прошел, отъездил я на нем пару месяцев, если судить по общему состоянию движка, я думаю 200 он еще не наездил, блин плохо усталость метала не определишь((

Класс

ЦРФ-ы в стоке беднят маленько, а если раздушить то обязательно надо настраивать, не факт, что предыдущий владелец этим заморачивался, т.к. заводиться он может и так )
Хотя заводятся они в стоке не очень из-за бедноты смеси, у меня сейчас настроено почти как надо и заводится со стартера от прикосновения к кнопке
У тебя так же должно быть

На полностью раздушенном возможно надо будет что-нибудь в районе 170 - главный топливный, 48 - холостого хода, но там много факторов
И еще для удобства регулировки видел где-то винт качества удлиненный, руками крутить можно не снимая карбюратор, чтобы холостой ход стабильно 1700 сделать

Аирбокс кстати чаще пилят только сверху, а то сбоку вода в бродах попадает )
Вот так:

Когда тепло заводится сразу, на днях сниму карб на чистку, заодно гляну какие жиклеры стоят, я то удивлялся почему расход такой маленький около 5ки, с дрз400 гоняли в горы расход оказался один в один, а дрзт жрет по трассе 4-5 литров, при тошнилове в говнах конеш другой разговор.