KTM EXC 125 '10, нот рэди фор рэйс энд нот сикс дэй Опции

[VeHDeTTa]

Собственно поскольку один товарищ с 13л фрирайдом задолбал меня, решил прогнуться под него:-P
и запилить таки темку.

такой вот пепелац приобрел себе. 9 год, 125 2т, рыжий цвет, с фарой(снята, чтобы не угробить) всё как надо, типа хард эндуро.
Взят из-под друга-товарища, вся история использования и техобслуживания известна ОТ и ДО. еще и с годным зимним треликом в нагрузку отдан) По техсостоянию идеален, пара незначительных изъянов, но это чистая эстетика и внешность. по железу отличненько.

Когда надо-едет. когда надо-валит. И так и так радует и доставляет удовольствие и тонну положительных эмоций. Замечательно прыгает и скачет.
ВП выше всяких похвал, никогда не встречал еще такой работы, вообще. она и мягкая-плюшевая, и в меру жесткая и собранная. чувствуется упругость и работа. это дико круто, дико. Достаточно долго прокатался на ВР450 с каябой, ну ваще не то. там она тупо мягкая и пробивается везде и всюду, если начать ехать быстрее, а если затягивать, получается фигня неработающая, однако жесткость пружин была под меня, сэг был правильный и корректный, так что не в пружинах дело.

тормоза тормозят, сцепленька мягкая и удобная и приятная в работе.
всё как-то..... вот когда я самый-самый первый раз на него сел, еще у другана, появилась мысль, что это тот мопед, на который садишься, и он просто не задалбывает тебя какими-то мелочами. сел-поехал и лови кайф. Теперь я на 146% в этом уверен, после 2.5 недель каталова.

Очень радует общий вес в 95кг мокрым и развесовка. низкий ЦТ это волшебно. только и делай, что перетаптывайся на подножках, когда по узкой тропинке гонишь, дольше от тебя ничего не требуется. И любые манипуляции, завязанные на массу с ним одно удовольствие изображать.
Идеально едет вниз, тормоза, что перед что зад, замечательно чувствуются, ни разу не перетормозил, даже в пухлом-пухлом песке на спуске.

ну и конечно особо отметить надо мотор))))
кстати, стоит поршень с одним кольцом как выяснилось. и уже 10 часов ему накатал.
так вот.... он мне тут на днях позволил на 3й, с околохолостых, естессно со сцепой, выстрелить на прямой и эффектно, в вилли, унизить какого-то чувака на 450ке.
замечательно тянет с низу и на середине, ну а верха как у любого 2т, ммммммм. Это определенно не кроссовая макака.
там где на ней на второй только взвон, на рыжике третья и тык-тык-тык тарахтит. но с этого тарахтения мгновенно дает джазу, если подыграть сцеплением и дать раскрутиться.
Перестановки на месте-ЛЕГКО! на любом сложном рельефе? нет проблем.
чувствуете, что не вытягиваете? подыграли сцепой и дальше поехали, ляпота да и только. 2т определенно лучше для эндуро. только полный идиот и лентяй не успеет и не захочет понять и почувствовать, что начинает глохнуть и предпринять какие-то действия. да здравствует еще и тяжелый маховик, в этом отлично помогающий))))

В оооообсчим.... я очень доволен и мы явно подружимся. На мой взгляд это лучший вариант для езды по лесу, для локальных покатушек, чтобы тренироваться, учиться и прогрессировать, он оооочень дружелюбен. 250-300 2т? только если гоняться или часто ездить в горы, или хотите лениться, а не работать. в остальном они ему проигрывают: тяжелее, менее вертлявые. ДА, на прямике в виде поля на больших ходах может немного мотылять, но это плата за маневренность)))) тут либо-либо.

фоточег всего две, экшон в процессе обработки, цветокоррекции, нарезке, сведения и прочее и прочее.

[Alex_GM]

Вчера катал по лесу 250SX 2007. Сказка просто! И низы, и верха, и невесомый...

[VeHDeTTa]

Вчера катал по лесу 250SX 2007. Сказка просто! И низы, и верха, и невесомый...

а у нормальной эндуроверсии-низов еще больше. у кроссача 250 2т низ только за счет объема, но не настроек грм

[Alex_GM]

а у нормальной эндуроверсии-низов еще больше. у кроссача 250 2т низ только за счет объема, но не настроек грм

Мне не показалось, что там не хватает низов. ИМХО - больше и не нужно, всегда можно сцеплением подыграть.

[VeHDeTTa]

Мне не показалось, что там не хватает низов. ИМХО - больше и не нужно, всегда можно сцеплением подыграть.

на плоскаче да. и потом, если можно не подыгрывать, зачем усложнять жизнь? заехав на сложный рльеф тебе и без этого хватит гемора.
так же, если у тебя тяги снизу больше, у тебя кривая момента не такая крутая, он получается плавнее, приятнее, не такой дерганый, но при этом достаточно мощный.
субъективно, я ездил на цр250 03 года(2т) и вот на своей макаке. у меня низы сравнимы, если даже не больше, чем на 250 кроссовой

[Alex_GM]

на плоскаче да. и потом, если можно не подыгрывать, зачем усложнять жизнь? заехав на сложный рльеф тебе и без этого хватит гемора.
так же, если у тебя тяги снизу больше, у тебя кривая момента не такая крутая, он получается плавнее, приятнее, не такой дерганый, но при этом достаточно мощный.
субъективно, я ездил на цр250 03 года(2т) и вот на своей макаке. у меня низы сравнимы, если даже не больше, чем на 250 кроссовой

ЦР250 пробовал пару часов, понравилась. Макаку КТМ - даже в глаза не видел, но, судя по старшим братьям - бомба. Насчет сложного рельефа - все равно сцеплением работать, я даже на 4Т им играю. Насколько это правильно - не знаю, меня никто не учил, эволюционно сложилось так, что сложный рельеф прохожу, практически все время "играя" сцеплением.