Suzuki DR 350 (S/SE), Нюансы этих дрыг-подвеска, карбы и т.д. Также методы покупки Опции

[DjAga]

Хочется поговорить про этот мапэд

Очень заинтересовала модель (DR350SE), особенно нравится 99й (кодовое обозначение DR350SEX )

и 2001й

годА.

ТТХ:

Длина: 2 235 mm (88.0 in)
Ширина: 885 mm (34.8 in)
Высота 1 245 mm (49.0 in)
Высота по седлу: 920 mm (36.2 in)
База: 1 440 mm (56.7 in)
Клиренс: 290 mm (11.4 in)
Сухой вес: 122 kg (268 lbs)
Тип двигателя: Воздушно-маслянного охлаждения (сухой картер), 349 cc SOHC (один верхний распредвал), один цилиндр, 4 клапана.
Мощность: 30 л/с. (22.1 кВ)/ 7.600 об/мин;
Крутящий момент: 29,4 Нм/ 6.200 об/мин.
КПП: 6-скоростная.

Странно, что про 2001й год ни здесь: http://www.suzukidr350.com/suzukid....350.htm , ни здесь: http://www.advrider.com/forums....ht=2001 ничего не знают.
Про 2001й, видимо, знают только тут: http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR350.shtml (эту ссылку Щупальце выкладывал в какой-то ветке - спасибо ему большое! )

Ещё интересные моменты с 98го года: на серии SE с электростартером подвески стали такие же, как на чисто грязевых моделях раньше (то есть полностью регулируемые). Но я пока не понял - это только на американских версиях? И в чём детально разница?

А на офф-роад моделях для Австралии (обозначение Е-24) стояли более широкие шины (3.00х21 и 120/90х18 против 80/100х21 и 110/100х18 у остальных), и карб TM33, но с главным жиклёром 145, а не 127.5, + полный комплект светотехники, - так что уже различие от стрит версии только электростартер и карб.

На всех стрит-легал версиях (SE) и на офф-роад для Калифорнии (Е-33) ставили BST-33 вакуумный, но вроде народ говорит - ТМ лучше

На версиях для Англии, Германии, Италии и Франции почему -то другое соотношение передаточных чисел - 1й передачи (выше?) и общее - смысл ?..

[DjAga]

Quote (parmenoff)

Но КИК, очевидно, можно добавить, как на Дюбель.

Можно, 300 баксов стоит, вроде...

Хочу со стартером (кик можно поставить) и с дёртовой подвеской.
Слышал есть такие стоковые модели, но вот, какие именно - не понял пока...

Quote (parmenoff)

Крутящий момент не заменить ни чем

Вот-вот

Quote (parmenoff)

Вот только с весом до конца нет определённости.

Вроде 130 со стартером сухой вес. Или 122? Ты прав - фиг поймёшь. Но разница небольшая, ИМХО...

Quote (Huandi)

Сложно достать\купить в нормальном состоянии. Это главная проблема.

Quote (parmenoff)

Такие только с европы или штатов тащить.

Я читал, мерикос брал дёрт модель с пробегом 3000 миль (ок 5К км.) за полторы штуки баксов (на нём какой-то профессор в булочную ездил), - так ему ещё два шлема новых перепало впридачу и по мелочи куча всего...

Quote (SD250)

а где еше можно на схемы движков со стартером глянуть?

Сам только скачал - мануал есть на аглицком (для тебя - вроде не проблема ) :
http://www.suzukidr350.com/suzukidr350/majorrepairs/majorrepairs.htm

(Вообще, очень хороший сайт - много всего есть)

Quote (parmenoff)

У Володи SVA такой, только 250 и Дюбель, со всеми вытекающими

Надеюсь, он тоже сюда заглянет - спросил бы у него про плюсы/минусы/особенности сухого картера...

Хотя, чего ждать, Alex07, может ты расскажешь?