токарка, изготовление поршня Опции

[mitsa339]

люди подскажите кто нить заказывал себе поршень на заказ если да то как отзывы и есть в москве люди кто сделает по приемлимой цене?

[далекоездячий]

Ну а если нгш как у дрз400 и ход поршня совпадает , может шатун махнуть? На дрз400 сто пудов 20мм. Один мм никак не сделаешь . Был случай на ВР 400 купили шатунную сборку по ошибке от ВР 425 там разница в пальце 18 и 19 мм пришлось шатун перезаказывать а нгш одинаковое и длина шатуна тоже.

хотя поршень на заказ хорошая идея , и быстрей и проще и логичнее.

Ты уверен, что тебе это нужно?
Ну, в смысле, чтобы цилиндр, было чем заткнуть - понимаю!
Но ты ведь не думаешь, что он будет работать?
... не думаешь, что поршень имеет форму цилиндра?
... , что не надо рассчитывать его форму с учетом теплоотвода, и прогревания до рабочих температур?
..., про массу, распределение массы по осям, балансировку, степень чистоты обработки поверхностей и т.п. ?

Да на самом деле всё гораздо проще в жизни, поршень обрабатывают при нагреве и в этом состоянии он почти цилиндр , а когда уже остывает становится элипсным и бочкообразным . Старая школа мотокросса имела огромный опыт в изготовлении поршней . Раньше много что могли .... А поршень это не самая сложная деталь, шатун гораздо сложнее сделать . а раньше и их делали...

Сейчас простую приводную звезду выточить негде ...

[koshey-]

Ну а если нгш как у дрз400 и ход поршня совпадает , может шатун махнуть? На дрз400 сто пудов 20мм. Один мм никак не сделаешь . Был случай на ВР 400 купили шатунную сборку по ошибке от ВР 425 там разница в пальце 18 и 19 мм пришлось шатун перезаказывать а нгш одинаковое и длина шатуна тоже.
хотя поршень на заказ хорошая идея , и быстрей и проще и логичнее.
Да на самом деле всё гораздо проще в жизни, поршень обрабатывают при нагреве и в этом состоянии он почти цилиндр , а когда уже остывает становится элипсным и бочкообразным . Старая школа мотокросса имела огромный опыт в изготовлении поршней . Раньше много что могли .... А поршень это не самая сложная деталь, шатун гораздо сложнее сделать . а раньше и их делали...
Сейчас простую приводную звезду выточить негде ...

+1
Правильней было б поменять шатун, тогда бы поршня не приходилось точить самостоятельно и никакого колхоза.

Про опыт мотокросса - не стоит забывать, что отечественный опыт мотокросса базируется на технике 20-летней давности, у некоторых мотоциклов, особенно рейсинговые аппараты типа Suzuki RGV250 нагрузки, обороты и их воздействие по времени намного превышают мотокроссовые.
Но учитывая конкретизацию модели - XT350, то полностью согласен, проблем с изготовлением поршня думаю не будет.