гидроудар на 2Т, задал вопрос гуглу,ответа нет) Опции

[Denzel74]

сегодня в размышлениях,задался таким вот вопросом"бывает ли гидроудар на 2Т???"
ну соттвесно последствия,в иннете ниче ненашел(

[alistair]

Погнул шатун и треснул палец на одностволке 4T после легкого утопления (тот самый злополучный kayo). Называть это гидроударом или нет - дело десятое, главное результат налицо.

2T еще не топил...

[Dalnoboi]

2T еще не топил...

Ну что ж ты так? Давай быстрей уже!)))))
Не будет на 2т гидроудара. Именно гидроУДАРА. Вода сперва попадёт в кривошип, и из-за своей плотности уже подтормозит коленвал, сработав снизу поршня как аммортизатор. А уж пока её протолкнёт через перепуска, мотор совсем замедлится. Но всяко мотору такие термоперепады не на здоровье.

[G_A]

Ну что ж ты так? Давай быстрей уже!)))))
Не будет на 2т гидроудара. Именно гидроУДАРА. Вода сперва попадёт в кривошип, и из-за своей плотности уже подтормозит коленвал, сработав снизу поршня как аммортизатор. А уж пока её протолкнёт через перепуска, мотор совсем замедлится. Но всяко мотоу такие термоперепады не на здоровье.

на ходе вниз и "ударит".

Вообще не есть корректно называть гидроударом это дело. Гидроудары возникают в трубопроводам, где движущаяся жидкость, обладающая кинетической энергией, массой и скоростью, сталкивается с резко закрытой задвижкой. Соответственно вся эта масса и скорость бьёт по задвижке, а с обратной стороны еще и создаёт разряжение. Вот в таких случаях и задвижки лопаются и трубопроводы рвутся.

А в нашем случае есть попадание несжимаемого объёма в рабочий объём и уже удар всей кинетической энергии, что толкает поршень вверх, об этот несжимаемый объём - читай твёрдое тело. Учитывая что вода гораздо более плотная, густая и не сжимаемая, в отличии от бензо-воздушной смеси, то и заполнение камеры кривошипа с продувочным каналами так же может привести к этому самому удару при движении вниз, но в том случае, если там жидкости окажется столько, что поршень натолкнется на неё и за счет инерции массы жидкости могут возникнуть повышенные нагрузки и привести к разрушению деталей ЦПГ.

[Dalnoboi]

на ходе вниз и "ударит".

Вообще не есть корректно называть гидроударом это дело. Гидроудары возникают в трубопроводам, где движущаяся жидкость, обладающая кинетической энергией, массой и скоростью, сталкивается с резко закрытой задвижкой. Соответственно вся эта масса и скорость бьёт по задвижке, а с обратной стороны еще и создаёт разряжение. Вот в таких случаях и задвижки лопаются и трубопроводы рвутся.

А в нашем случае есть попадание несжимаемого объёма в рабочий объём и уже удар всей кинетической энергии, что толкает поршень вверх, об этот несжимаемый объём - читай твёрдое тело. Учитывая что вода гораздо более плотная, густая и не сжимаемая, в отличии от бензо-воздушной смеси, то и заполнение камеры кривошипа с продувочным каналами так же может привести к этому самому удару при движении вниз, но в том случае, если там жидкости окажется столько, что поршень натолкнется на неё и за счет инерции массы жидкости могут возникнуть повышенные нагрузки и привести к разрушению деталей ЦПГ.

Согласен, но мы сейчас обсуждаем общеприменительную версию термина "гидроудар". И важно понимать, что все утверждения носят предположительный характер, опирающийся на некую статистику. Ессно, никто из присутствующих не готов многократно топить 2т и 4т мотики, чтоб получить результат. Пока практика показывает, что 2т более стоек к гидроудару.