Стук в двигателе Baja 96. Декомпрессор или ГРМ? Опции

[lexa383]

Всем привет.Имеем подобное стучание ещё с лета.На холодную стучит как прогреется проходит.Или выключишь заведёшь и там как будто "чик" и тихо становится.Так и ездил до конца сезона.Стучит на холостых и при сбрасывания газа.Сначала думал клапана,регулировал с отщёлкиванием декомпрессора,всё чётко да и зазоры были как по мануалу,это исключил в итоге.Заметил что до регулирования стучит, а после нет,но правда хватало на один выкат,потом повторялось.Слушал неоднократно,мне кажется звук металлический увеличивается сбоку за накладкой приёмной трубы слева в районе цилиндра(там как раз натяжитель),но также высказывают мнение что это декомпрессор глючит.В июне менял поршневую,флажок натяжителя торчал некритично ещё.Может пружинка натяжителя даёт такой металический стук или всё таки декомпрессор.Кому знакомо подобное поведение с подобным стуком?Как лечить?






На этом видео двиг уже нагрет, на 40 секунде стук пропадает после выкл\вкл, но после перегазовки возвращается

[Серый-VL]

Блин, дорогой.

есть дешевле за 3700р.

[lexa383]

есть дешевле за 3700р.

Неплохо так.доставочка сколь выходит .мелочи тоже в наличии,прокладка правая,гайка сцепления, сальники, потшипники распредвала

Танкист,осадок в картере сцепления такой:масло с низа картера беру на палец растираю получаю графитовый мазок с серебристым оттенком.в районе распредвала где масло стояло то же самое.не нравится мне это.масло прошло около 2 тысяч,так через полторы меняю мотюль 5100 был

Ну не у всех он есть)) Я откручивал самодельной головкой и со стопором (трехгранным натфилем)

Там можно лапку тормоза еще накинуть, передачу 3 воткнуть зажать тормозом и открутить (Денис как то отписывался как откручивать без специнструмента),мне гайковертом крутанули, секунда и готово.

[Танкист]

масло с низа картера беру на палец растираю получаю графитовый мазок с серебристым оттенком

Смотри масленый насос. Не просто смотри, а деффектовку произведи в соответствие с мануалом.

Пысы,существует мнение что при правильной регулировке ручным натяжителем,цепь грм ходит дольше чем с автоматическим натяжителем...

Это фантастика(с) А знаешь почему? Юзеры все разные... вы данный болт М8, подкручиваете динамометрическим ключом? Как понять с каким усилием тянуть-то?! (фигня это и брет полный...имхо.)



"Проще говоря, ездить с ощущением незапланированной встречи клапанов с поршнем,из за родного натяжителя"
Из области фантастики.

не я один менял его и не только на хр,но и на дрз их меняют,не спроста же это.

Конечно не спроста, на дрезине совершенно другой ГРМ о двух валах... и цепью в "три метра" длинной (кратко: я свое имхо сказал. Делайте что хотите... мопеды Ваши, и Вы сами в праве их ушатовать )

[Петруха]

Это фантастика(с) А знаешь почему? Юзеры все разные... вы данный болт М8, подкручиваете динамометрическим ключом? Как понять с каким усилием тянуть-то?! (фигня это и брет полный...имхо.)



"Проще говоря, ездить с ощущением незапланированной встречи клапанов с поршнем,из за родного натяжителя"
Из области фантастики.


Конечно не спроста, на дрезине совершенно другой ГРМ о двух валах... и цепью в "три метра" длинной (кратко: я свое имхо сказал. Делайте что хотите... мопеды Ваши, и Вы сами в праве их ушатовать )

Ручной натяжитель регулируется пальчиками и на слух,ключ нужен только чтобы контргайку открутить,приводную цепь же регулируют все на глаз или тоже динамометрическим ключом со штангелем?

Первый раз слышу что на хр не может проскочить цепь грм или порваться,даже без натяжения, это оказывается из области фантастики...,нет я конечно знаю что Хонда делает хорошие двигателя,но не настолько же
У меня ручной натяжитель стоит 2 года уже,никаких проблем нет,одни плюсы,кого то ставить не заставляю,просто дал совет,основанный на своём личном опыте,а уж следовать ему или нет это личное дело каждого.

[Танкист]

Дело личное ставить этот болт М8, или нет.

Ручной натяжитель регулируется пальчиками и на слух,ключ нужен только чтобы контргайку открутить,приводную цепь же регулируют все на глаз или тоже динамометрическим ключом со штангелем?

Ничего в этом плохого не вижу... (я про штангенциркуль, и динамометрический ключ) Вообще, советую иметь в два ключа с разными моментами... (а вообще, мне пофик кто, и как, осбслуживает свои мопеды и т.п., никому, и ничего доказывать не собираюсь.) "постоянно разные" слишком часто меняешь мопеды не? В чем причина-то?