Усовершенствование зверька, Loka и ее зверек Опции

[Loka]

Отделено от темы Заболела хрюшка.

Сегодня с вечера и до утра начали преображать мою хрюшку. Вот чем надо в праздничные ночи заниматься

Я разобрала и почистила приборку. Надеюсь перестанет скидывать время и трипы на холоде при каждом выключении.


Параллельно (со скромным моим участием по откручиванию болтиков )велась работа по преображению мордашки зверька. Были вырезаны и прикручены петельки


Делать их пришлось из-за того, что стяжные болты верхнего мостика у ХР находятся спереди, а у Джебла сбоку, и высота рулевой колонки у ХРа меньше, из-за этого фару пришлось поднять, чтоб не упиралась в крыло.

Прикручен бугель. А вот с постановкой фары вышел косяк - она упирается в блокировочный замок и не влезает. Получилось примерить только под углом


Думали-думали, в итоге кроме как спилить замок, чтоб его перенести куда-нибудь ещё, ничего в голову не пришло

Вот, сижу, готовлюсь - ни за что бы не поверила, что позволю свой мот кромсать, но это уже второй случай, первым был Тимка, он мне руль с одной стороны пилой укоротил

Как оказалось мешал не только замок, ещё пришлось отпилить одно из креплений для Баховского бугеля.



Зато после этого фара встала отлично

[Loka]

Результаты вчерашней ночи:




1. Доделали третье нижнее крепление для джебловской фары.
Две новые дырочки, два болтика и маленькая самодельная пластинка.



2. Крепление для приборки и установка их на мот.




Автор сия изделия сказал, что сперва около часа сидел крутил в руках обе части моей приборки, думая, как всё сохранить в тех положениях, в которых оно было изначально и ещё добавить к ним прикуриватель. Какого лешего это всё располагается в разных плоскостях и как "эту хондовскую хрень" не только не изменить внешне, но и продуктивно оформить над новой фарой . Подойдя к процессу творчески, штучка получилась симпатичная и удобная, надёжная, но не тяжёлая. В общей сложности (без мыслительного процесса) работа заняла часа полтора. Изготавливалась она из профиля 20х40х2. Вес изделия не скажу точно, но легче или примерно такая же как сама приборка.






Крепится она на четыре болта в месте крепления руля. Встала приборка более горизонтально, чем с родным бугелем. Немного непривычно, зато циферки видно лучше, так как снизу экранчика она менее потресканная
3. Багажник и боковые рамки.
К родному багажнику были приварены ручки и крепления для боковых дуг.
Багажник до



Багажник после





Боковые рамки



Для их изготовления использовались ножки и спинки от старых-старых стульев. Друг себе тоже багажники делал, так что в жертву двум ХРам были принесены почти все стулья, которые мы смогли отыскать
На мой ушло 4 штуки. Диаметр трубок 16 мм, толщина стенок 2мм - на рамки. На ручки для багажника диаметр тот же, а толщина стенок 2,5 мм.
Боковые ручки цельные - изгиб от стульев. С рамками тоже самое: изгибы от стульев оказались идеальными. (Шикарные стулья оказались! )
В целом система получилась лёгкой. Приблизительный вес всего в целом (две рамки и обновлённый багажник) не более 1,5 кг.








4. Поменяла лампочку в стопаке на диодную (за 2 месяца меняла 5 раз: стоп-сигнал продолжал работать, а габарит перегорал)

5. Подключили проводки, всё работает: и поворотники, и приборка и стопарь. Не успели только в фару всё воткнуть. Обнаружила три перелома на тросе спидометра - результат катания в конце ноября в -18 с очень высокой влажностью - тогда он перестал работать. И почему они у меня долго не живут?
А ещё завела зверька, он почти не сопротивлялся



На мне была покраска всех изделий. К сварке так и не подпустили, так что заваривала только чай