бензопила вр300 Опции

[klaster]

Всем привет. Давно почитывал этот форум, в основном раздел хонды и каваса. До эндуро шел несколько лет: сибиэр600ф4ай, бмв1150рт- мотики классные, но ездить куда хотелось не давали- асфаль и небольшие пробеги по грунтовкам ровным. В моем городе много эндурастов, насмотревшись на их веселые покатушки и увлекательные истории про то, как кто навернулся или удачно штурмовал гору сам загорелся эндуро. Поэтому два года назад прикупил црф250х- отличный мотик с кнопкой и киком. Но в нем не было бури эмоций- какой то он ровный и просто не ломался, ехал куда надо, ел мало бенза, вставал на заднее, кувыркался, но как то без перчинки. Был удачно продан, но в голове сидела мысль про два тэ. Как раз курс рубля не радовал, бюджет приходилось увеличивать и уже за триста тыс и бу не укладывался. Мечталось о 250ехс, только разлетелись они как горячие пирожки и выбора просто не было. Натолкнулся на авито на мотик 250хускварна вр, позвонил- оказалось это компания Промото, только в наличии был вр300, а не 250. Так как с бу вообще все печально было, принял решение взять его- 2012 год, но новый.
Выслали они его 26 декабря, а получил 15-го. Разобрал обрешетку, поменял жиклеры и иглу на нужные для тепла, завел, катнулся, припух от мощности: очень свирепый по сравнению с црфом мотор, отрывает руки и норовит встань на заднее от небольшого поворота ручки... Запуск только кик и для моих 80 кг достаточно трудно кикается на холодную. Хотя друзья говорили, что два тэ кикаются легче четырехтактных... Как то сумбурно, но пока непонятные эмоции- смущает отсутствие электростартера и тяжелый дебильный кик...

[spaceman]

Привет!
Хаска 12 и Хаски 14 - разные моты.
хаска 12 - это еще оригинальная хускварна, хаски с 14 года - хусаберг (он же КТМ) в 13 или 14 году брэнд хусаберг перестал существовать.

По карбу: попробуй поиграть винтами качества и количества.
Винт качества - это винт регулирует кол-во воздуха в смеси
Винт количества - регулирует количество той самой смеси

Сам купил KTM 250SX 2011г в ноябре. Перебрал и на этих выхах настраивал карбюратор. правда у меня keihin

Заводится в любую погоду на любых (практически) жиклерах. Разница только будет в том как он работает при катании.
Если не заводится играй винтами холостого хода ибо только они отвечают за холостой ход, остальные за работу двига при открытии ручки газа.

Смысл их настройки в том чтобы при минимальном количесвте топлива подать максимум воздуха.
А основной жиклер и иглу менять только в том случае если карб будет беднить или богатить, об этом ты узнаешь по цвету свечки, выкрутив ее сразу после катания (при разных оборотах)

[Dalnoboi]

Если не заводится играй винтами холостого хода ибо только они отвечают за холостой ход, остальные за работу двига при открытии ручки газа.

Спейсмен, если изъясняться с принятой здесь политкорректностью, Вы не в полном объёме и не с полной достоверностью располагаете необходимой в данном вопросе информацией и специальными знаниями, а поскольку Вы берёте на себя смелость делиться ими на правах рекомендаций, осмелюсь предположить, что Ваш уровень ответственности оставляет желать лучшего.

Смысл настройки в том чтобы при минимальном количестве топлива подать максимум воздуха.

Осмелюсь дополнить:только в том случае, если цель настройки максимально быстро и эффективно упороть мотор.