Покупка Б/У японца или новый китаец., Я не троль, пытаюсь разобраться в текущих финансовых реалиях. Опции

[Gravedog]

Заранее прошу прощения, если нарушил какие-то правила форума. Хотел еще прошлой осенью, купить джебел, (тогда бюджет был 200 т.р.) но не успел. Сейчас ситуация в мире сильно изменилась да и бюджет усох. В связи с этим, хотел спросить у опытных эндуристов, имеет ли смысл, при бюджете 100~150 т.р. искать японца в Петербурге, (или это как гонятся за бигфутом- бесполезно и будешь выглядеть идиотом). Или не стоит мучатся, и купить китайца, пока цены еще больше не взлетели, и не останешься "с носом".
Спрашиваю, поому, что читаю форум уже пару лет, и заметил, что толковых советов от участников, всегда больше, чем пустого трепа. Надеюсь на понимание, не бейте сильно, я новичек.

[TommyTech]

Если первый мотоцикл и рассчитываешь на один год то можно китай потренироваться сезон.
В целом довольно кайфово, так как мот будет абсолютно новый и глянцевый.

Но при трех жёстких условиях:

1. заменить цепь, звёзды, резину и устранить полностью косяки читая форумы по данной модели.
2. принять то, что на китае подвеска- это реплика подвески, она не работает! как реплика стволов- софт ганы
3. никогда не садиться за сезон на японца что бы не сравнивать.

Есть ещё нюанс целесообразности покупки. Например я покупал китай за 45 тысяч рублей, там качество-цена было
наивысшим соотношением, за такие деньги -вообще угар ! Но если учитывать что сейчас мой 80 т.р.
а современный bm dakar 190 тр весь косячный и с китайским карбюратором, - то целесообразность
покупки китая почти никакая. Красная цена нормального китая 2ух клапанника с танковыми низами который больше 80 не едет 50 т.р.
больше - уже извращение, т.к. по 550-800 баксов уходили из они летом китая за партию 50 штук-контейнер