Российский мотопром Опции

[Legionear]

Много раз задавался вопросом, почему в России нет нормального конкурентоспособного Российского мотоцикла?


Давайте порассуждаем на эту тему? Ведь спрос на мотоциклы есть, почему бы не выпустить линейку собственных мотоциклов и допустим квадроциклов, собранных по полному циклу в России? Допустим если сам завод будет варить ходовую часть, производство двигателей попробывать наладить на одном из моторных заводов, которые имеются, и не один (ЗМЗ, ЯМЗ например), вилки и аммортизаторы на мощностях заводов изготавливающих аммортизаторы для автомобилей (СААЗ например) ведь у них есть наработки в этих сферах.

Кто что думает по этому вопросу? Может кто то знает организационные тонкости наладки производства, тоже было бы интересно узнать.

[lvbnhbq]

Могу сказать что вы даже металла ,что черного что цветного в России нет.
Литейку закрыл в прошлом году,задолбался с качеством.
Причем ситуация в 2000х была лучше.
Видимо еще собирали советский лом.
А с инструментальными сталями ваще аховое дело.
Запросто могут не доложить вольфрама и т.д 50%,а чо с тонны 50 кг это деньги.
Мучался с жаростойкостью форм,пока не сделал хим сотав.
И так во всем,сейчас токарку закрыл передал в Дмитровград ,они для ВАЗа точат из импортного прутка,качество стало в разы лучше.
Да просто крепеж,где брать винты под звездочку ,или по прежнему болтами ваять?
Был на заводе в Гродном з-д Волна,проводку делают для всего Фольксвагена ,1 млн.в год,так они втихаря ,по ночам пытались наш провод подсунуть,налетели профессора со всей европы причины дефектов искать.
Поэтому вопрос создания конкурентного экономически эффективного изделия в современной России не стоит.
Ну или надо как в оборонке, не смотря на цену.
И конечно конструкция ,опыт и удача, не маловажны,у каждой фирмы масса моделей и не все удачны или востребованы.
Хотя внешне кажется все просто.

[i-denis]

Могу сказать что вы даже металла ,что черного что цветного в России нет.
Литейку закрыл в прошлом году,задолбался с качеством.
Причем ситуация в 2000х была лучше.
Видимо еще собирали советский лом.
А с инструментальными сталями ваще аховое дело.
Запросто могут не доложить вольфрама и т.д 50%,а чо с тонны 50 кг это деньги.
Мучался с жаростойкостью форм,пока не сделал хим сотав.
И так во всем,сейчас токарку закрыл передал в Дмитровград ,они для ВАЗа точат из импортного прутка,качество стало в разы лучше.
Да просто крепеж,где брать винты под звездочку ,или по прежнему болтами ваять?
Был на заводе в Гродном з-д Волна,проводку делают для всего Фольксвагена ,1 млн.в год,так они втихаря ,по ночам пытались наш провод подсунуть,налетели профессора со всей европы причины дефектов искать.
Поэтому вопрос создания конкурентного экономически эффективного изделия в современной России не стоит.
Ну или надо как в оборонке, не смотря на цену.
И конечно конструкция ,опыт и удача, не маловажны,у каждой фирмы масса моделей и не все удачны или востребованы.
Хотя внешне кажется все просто.

Странно в Кулебаках как лил спец стали, в том числе жаропрочку для авиа-космоса, так и льют. вон купили печь электродуговую, ковочный участок, вакуумная печь есть, индукционная и еще хрен пойми чего с аргоном.

Может ты металл на полулегальных металлобазах покупаешь???? там где подешевле...

Завод отгружая партию, отгружает с серфтификатом соответствия, если что можно предьяву и вернуть
Я не знаю зачем нужен крепеж под звездочку, но даже в магазине крепежа в соседнем подвале под шлиц, крест и шестигранник винтов всех калибров. чо то наше, что то китай

давайте тогда по другому сформулирую
Например, какой модельный ряд мотоциклов вы хотели бы видеть в нашей стране?и нашего изготовления?
если брать мотоциклы без хитрых затей

пофиг, лишь бы звезды на крыльях и триколор на баке