Нет масла в двигателе Yamaha WR250F Опции

[Sankin Denis]

Писал еще на мотогоне. Дублирую сюда, может быть здесь найдется грамотный человек

Требуется помощь понимающих людей. Езжу на мопеде совсем недавно.

Вчера катался немного и после получаса покатушек обратил внимание на то что сцепление в выжатом состоянии не до конца расцепляется.
Привез коня в гараж. Позвонил знакомому мастеру спросить совета... Он высказал идею, что скорее всего хана дискам сцепления - кривые и тп. Посоветовал скинуть крышку сцепления и оценить состояние дисков.
Положил мопед на левый бок, чтобы масло не сливать. Вскрыл крышку сцепления. Открутил... диски в состоянии близком к идеальному по толщине 2,99 мм. Однако, обратил внимание на то, что диски почти сухие, почти без масла. Призадумался. Поднял мопед, приготовившись к тому, что сейчас хлынет масло... нифига. Сухо.
Ну думаю, может завести надо? Завел... Сцепление выжимается, диски расходятся. Масла нет, а от дисков аж дымок пошел небольшой. Заглушил. Ослабил трубку, идущую от рамы к мотору -- масло есть. Ослабил винты крышки масляного фильтра -- масло есть. Положил мопед, открыл фильтр -- все ок. Фильтр полностью в масле, резинки на месте, никакого криминала.

И вот вопрос. Масло в раме по верхнюю метку. А в двигуне нету.
На одном из форумов прочел, что в моторе установлено два масляных насоса. Один насос нагнетает масло из бака и подает их на механизму, далее масло стекает в картер, откуда его подбирает второй насос и выкачивает обратно в бак.

Если вышесказанное верно, то правильно ли я понимаю, что мне необходимо менять деталь №1
5SG-13300-01-00
а деталь №3 -- это обратный масляный насос?




Ну и по пути вопросы -- куда еще посмотреть, где какие хитрости и подводные камни?

Экзист на замену выдает номер5SG-13300-00 можно ли этот номер покупать? заранее спасибо за помощь

[i-denis]

Может тему переименовать - травитель сцепления затравил вр?
Что мешало прогнать мот, открутить болт? От туда струя приличная должна бить. Что мешает сделать переходник и подцепив манометр посмотреть давление в системе смазки. Данные можно нагуглить.
В мануале есть рисунок системы смазки, там понятно нарисовано что куда и как подаётся. И главное, что мешает отвезти многострадальный мот в сервис, где тебе за деньги проверят и прервут этот вынос мозга?

[Sankin Denis]

Может тему переименовать - травитель сцепления затравил вр?
Что мешало прогнать мот, открутить болт? От туда струя приличная должна бить. Что мешает сделать переходник и подцепив манометр посмотреть давление в системе смазки. Данные можно нагуглить.
В мануале есть рисунок системы смазки, там понятно нарисовано что куда и как подаётся. И главное, что мешает отвезти многострадальный мот в сервис, где тебе за деньги проверят и прервут этот вынос мозга?

1. В мануале написано ОСЛАБИТЬ. Зачем его откручивать что это покажет?
2. Что проще сделать? Изготовить переходник или разобрать и продиагностировать насос? У меня нет русурсов для изготовления такого переходника, нет манометра.
3. Дай пожалуйста этот рисунок, если есть? В моем мануале я его не видел
4. Мастер, у которого я ремонтирую свои мотоциклы сейчас перегружен работой. Пока он не освободился можно попытаться установить причину самостоятельно.