Нет масла в двигателе Yamaha WR250F Опции

[Sankin Denis]

Писал еще на мотогоне. Дублирую сюда, может быть здесь найдется грамотный человек

Требуется помощь понимающих людей. Езжу на мопеде совсем недавно.

Вчера катался немного и после получаса покатушек обратил внимание на то что сцепление в выжатом состоянии не до конца расцепляется.
Привез коня в гараж. Позвонил знакомому мастеру спросить совета... Он высказал идею, что скорее всего хана дискам сцепления - кривые и тп. Посоветовал скинуть крышку сцепления и оценить состояние дисков.
Положил мопед на левый бок, чтобы масло не сливать. Вскрыл крышку сцепления. Открутил... диски в состоянии близком к идеальному по толщине 2,99 мм. Однако, обратил внимание на то, что диски почти сухие, почти без масла. Призадумался. Поднял мопед, приготовившись к тому, что сейчас хлынет масло... нифига. Сухо.
Ну думаю, может завести надо? Завел... Сцепление выжимается, диски расходятся. Масла нет, а от дисков аж дымок пошел небольшой. Заглушил. Ослабил трубку, идущую от рамы к мотору -- масло есть. Ослабил винты крышки масляного фильтра -- масло есть. Положил мопед, открыл фильтр -- все ок. Фильтр полностью в масле, резинки на месте, никакого криминала.

И вот вопрос. Масло в раме по верхнюю метку. А в двигуне нету.
На одном из форумов прочел, что в моторе установлено два масляных насоса. Один насос нагнетает масло из бака и подает их на механизму, далее масло стекает в картер, откуда его подбирает второй насос и выкачивает обратно в бак.

Если вышесказанное верно, то правильно ли я понимаю, что мне необходимо менять деталь №1
5SG-13300-01-00
а деталь №3 -- это обратный масляный насос?




Ну и по пути вопросы -- куда еще посмотреть, где какие хитрости и подводные камни?

Экзист на замену выдает номер5SG-13300-00 можно ли этот номер покупать? заранее спасибо за помощь

[i-denis]

и что ты там предполагаешь найти?

[Sankin Denis]

и что ты там предполагаешь найти?

в мануале есть допуски на износ насоса. По крайней мере смогу понять на сколько он изношен.

найди сервис мануал от своего мопеда, разберись в принципах работы системы смазки. проверь подается ли масло в голову (это самое простое что можно сделать). если есть контрольные дырки для измерения давления масла (скорее всего их нет на 250ке) измерь давление. проверь фильтр. и только тогда когда все будет указывать на то что это насос - вскрывай и ковыряй. в противном случае, при отсутствии прямых рук, опыта и тд... т ы тупо усугубишь себе проблемы

Я уже разбирал пару раз моторы от мотоциклов. Уж корзину сцепления сдернуть то точно смогу.

В мануале есть специальный болт для проверки давления масла. Написано, что его надо отпустить, и убедиться, что сочится масло. После чего затянуть.
Масло менялось 5 часов назад, давление было.

Может быть действительно диски кривые... И масла не должно быть у сцепления... ? Я до этого на 2Т ездил, постоянно травил сцепой, и здесь также травил. Может перегрел, оно и того... ?
Сегодня вскрою еще раз внимательно проверю на предмет кривизны

[Garry]

Я до этого на 2Т ездил, постоянно травил сцепой, и здесь также травил. Может перегрел, оно и того... ?

Нельзя тут травить, диски тонкие железные, тепло плохо отводят.

[Sankin Denis]

Нельзя тут травить, диски тонкие железные, тепло плохо отводят.

то есть эффект мог возникнуть от перегрева?

[Garry]

то есть эффект мог возникнуть от перегрева?

Диски только от этого загинает.

[Sankin Denis]

Диски только от этого загинает.

Хм. предположим, что их загнуло. Почему тогда сейчас все нормально стало?

[arapov_stepan]

Хм. предположим, что их загнуло. Почему тогда сейчас все нормально стало?

А масло не дубовое залито у тебя? Какое?
Сколько градусов на улице было когда загвоздка началась?
Может из-за холодного масла такой эффект был?
Хотя конечно маловероятно...