Хочу быть эндуристом Djebel ! Но рост 155(, Изучая инфу в глобальной сети, сделал вывод что не быть мне наездником Опции

[молоТоха]

Здоровья всем двухколёсным любителям! Хочу поведать мою не большую историю по поиск себе "коня" верного.
Сиду с телефона так что не обесуте .
Все началось с того что мой друг в первых числах февраля этого года говорит , хочу говорит мотоцикл. Я ему как коря начинаю помогать в поисках мото и вспоминаю что есть у меня в соседнем городе Кургане(я сам из Шадринска) очень хороший человек, можно сказать друг , Слава.
Слава хороший механик и руки у него растут от куда надо вместе с головой причём золотые. Сказал другу что есть у него мото , (так как он их делает ) на продажу, и сам между делом продолжаю искать какие то варианты.
Частого сказать у меня не когда у самого не было мотоцикла, хотя у брата и друзей они были всю молодость(сиронировал).
Так приходилось пару раз прокатиться на Туле и на Урале с коляской , на другие как то не то что не хотелось а из за моего роста .
С самой школы был маленький в классе, все говорили выростешь выростешь но что то как то не пошло
Нет я не комплексную , даже очень все в порядке.
При поиске мото моему коре на различных сайтах и так же обзору на ютбе я начал понимать что оказывается я сам не восполнив это в счастливом детстве очень захотел себе мотоцикл! И перекыдывая меня на видео обзорах с одного на другое наткнулся на съемку 28 минутного видоса как два чувака едут по Кавказу на мото.Именя словно осенило...
Я был просто в восторге от такой красоты природы , от кайфа переключения! И тогда я услышал первый раз название белого мото Djebel. Но не придал тогда не какого значения по причине ещё не понимая что это хороший мото из такого класса эндуро для туризма.
И уже по сей день сутками сижу изучаю это большое гнездо эмоций.. И конечно поняв что Djebel 250 для меня это будет самое то... Вчера узнал что он высокий для моего роста и расстроился очень. Расстроился я потому что ещё Слава как раз на днях сказал мне что они летом собираются с друзьями на Перевал Дятлов, и я загорелся сразу. Но понимая сейчас что управление по тем дорогам на севере свердловской обл. Нужно хорошо удерживать "коня" ,а то так все время на боку можно пролежать .

Пы.Сы. Помогите советом как быть (ну кроме мотоботов на платформе)а то сейчас только и вижу себя на эндурике вгрязи с друзьями что куда то еду далеко далеко. но вот одно но... Ростом не вышел. Спасибо за внимание.

[молоТоха]

рост 155 .вес 60 кг . начинающий, готов на все ! до голода и изнуряющих потаксконов мото по грязи и воде до рыка зверя ! но каждый тянет лямку ... и что выбирать я уже запутался . главное на дольняк в грязь и воду , с вещами и в гору , надежен и светит , запчасти доступность .

[alistair]

рост 155 .вес 60 кг . начинающий, готов на все ! до голода и изнуряющих потаксконов мото по грязи и воде до рыка зверя ! но каждый тянет лямку ... и что выбирать я уже запутался . главное на дольняк в грязь и воду , с вещами и в гору , надежен и светит , запчасти доступность .

Слушай меня. Шерпу не бери, с высокой вероятностью будет выносить мозг. Бери серова 225 или джебеля 200. Оба простые и надежные, серов больше приспособлен для сложного трейла-ковырялова по рельефу, джебел комфортнее. На дальняк ни один из этих мотиков по большому счету не годится, но при наличии огромного желания это преодолимо.

[далекоездячий]

Слушай меня. Шерпу не бери, с высокой вероятностью будет выносить мозг. Бери серова 225 или джебеля 200. Оба простые и надежные, серов больше приспособлен для сложного трейла-ковырялова по рельефу, джебел комфортнее. На дальняк ни один из этих мотиков по большому счету не годится, но при наличии огромного желания это преодолимо.

Не слушай))))))))))))))))) все на далняк годятся. Да к стати про шерпу забыли упомянуть в первых строчках.

И так имеем четыре кандидата от всей японской четвёрки:

Ямаха серов - самый простой и дешевый представитель, самый популярный мотоцикл в Японии, имеет явные триальные наклонности скажем так, самый триальный гражданский эндуро .Очень удачная геометрия рамы и весёлая характеристика двигателя выделяет этот мотоцикл как номер один для горного туризма. Большой угол поворота рулевой колонки правильная развесовка и взрывной характер двигателя всегда позволят легко переехать бревно и без проблем развернуться на узкой тропе. имеет много модификаций .много запчастей подходит от китайского мотопрома . простой и удобный в ремонте и обслуживании.первая передача пониженная.При всём этом на нём можно ездить и в дальние походы .Задорный попрыгунчик.


сузуки DR 200 - имеет самый длинноходный мотор из конкурентов , самые лучшие низы , имеет Тайваньского и Китайского клона все запы, кроме родной рамы, можно купить в России . Геометрия рамы и развесовка делает мотоцикл очень устойчивым на грейдерах . Тяговитый двигатель позволяет ехать в затяжные подъёмы не переживая о нагрузке на двигатель . Ему не важно горы или дальний поход. Скромный работяга, трудяга.

хонда XL 250 Дигри - Самый технологичный представитель , японские инженеры хорошо потрудились над мотоциклом . Двигатель очень интересный многие решения не стандартны. Рама и расположение отдельных агрегатов выполнено не по привычной схеме. Глушитель например является силовой частью подрамника с правой сторны, из за этого мотоцикл стал более узкий и удобный , патрубок соединяющий аирбокс и карбюратор проходит по прямой и из за этого центральный аммортизатор имеет низкую точку крепления и сам очень короткий (в районе 30 см ).Двигатель жидкостного охлаждения имеет прекрасную динамичную характеристику , кривая крутящего момента почти не колеблясь уходит по наклонной вверх .
Двигатель крутит шикарно , самая идеальная из всех чекушек характеристика двигателя. Это смамый правильный мотор . Надёжный , тяговитый , скоростной и экономичный . Есть мотоциклы с таким же мотором , хонда АХ-1 и хонда NX 250 , на мегазипе представлен только NX250 ? так что запчасти по ходовой дигри проблема. Мотоцикл годится для гор , мотор вывезет отовсюду , хорошо подходит для дальних походов. Тёмная лошадка.

кавасаки супершерпа. хотя мотоцикл изначально создавался для гор , о чём говорит и название , но двигатель достаточно мощный и позволяет шустро ездить по асфальту наравне с остальными чекушками . Для гор удобен геометрией рамы и компановкой . двигатель покладистый , тянет хорошо , без взрывного характера но стабильно. В горах мотоцикл очень годный. Хорошо подходит для дальних походов.Из за покладистости характера двигателя скучноват для сопляков но идеален для созревших туристов. Одним словом, супершерпа.

все мотоциклы из за хорошей подготовленности к горным условиям имеют не большую высоту по седлу , что является удобством для людей любого роста в горах , а вот для использования их в длительных равнинных походах очень удобно для невысоких райдеров .

Все эти мотоциклы хорошие , все мнения о том что какой то из них лучше а какой то хуже имеют исключительно личные причины и не могут являться правилами для всех. Недостатков не может не быть . кто их ищет тот найдёт. кто ищет позитив тоже находит. У меня тоже есть личные предпочтения некоторых моделей , но это всего лишь мнение. Когда вижу как люди в удовольствие и без проблем едут на мотике котрый я считал "неуклюжим" начинаешь ценить другое мнение.