АНАЛИЗЫ МАСЕЛ-2, Просьба без флуда, кому неинтересно- проходим мимо. Опции

[skorp777]

Пришли долгожданные анализы масел. Скрин анализа масла из мота Карбона:
Мотоцикл Suzuki DJEBEL DR250R 1997 двигатель 4-х тактный,4-х клапанный, J425 249 см, воздушное охлаждение+маслорадиатор. МКПП и сцепление в общей масляной ванне с двигателем.
Общий пробег на одометре: примерно 45000 км
Пробег на масле: 1000км
Израсходованное топливо: примерно 45 литров
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют
Период эксплуатации: Лето +5 - +30
Срок эксплуатации: 2.5 месяца.
Топливо: Бензин НК Альянс 92
Режимы: 40% асфальт 90-100 км/ч, 40% гравийка 70-80 км/ч, 20% бездорожье 0-30 км/ч
Фильтр масляный: Оригинал Сузуки
Фильтр воздушный: Нулевого сопротивления K&N
Объем заливаемого масла: 1.1 литра
Отбор масла: Через маслосливное отверстие, первые 150-200 гр. мимо, далее, в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л до заполнения.
Что было до этого масла: Периоды смены 1000 км, масло то же самое.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.


ССЫЛКА на ОБСУЖДЕНИЕ на ОЙЛ-КЛУБЕ

Анализ масла Лёлика:
Масло: Motul5100 4T ester 10W-40 (куплено в автомагазине)
Мотоцикл Suzuki DJEBEL DR250R 1999 г. двигатель 4-х тактный,4-х клапанный, J425 249 см, воздушное охлаждение+маслорадиатор. МКПП и сцепление в общей масляной ванне с двигателем.
Общий пробег на одометре: примерно 21000 км
Пробег на масле: 2150 км
Израсходованное топливо: примерно 110 литров
Доливки масла: не доливал
Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют
Период эксплуатации: Лето +15 - +30
Срок эксплуатации: 2.5 месяца.
Топливо: Бензин с АЗС Роснефть 92
Режимы: 10% асфальт 90-100 км/ч, 40% гравийка 70-80 км/ч, 50% жесткое бездорожье, грязь на полколеса и крутые подьемы 0-40 км/ч
Фильтр масляный: HIFLO
Фильтр воздушный: оригинал Сузуки.
Объем заливаемого масла: 1.1 литра
Отбор масла: Через маслосливное отверстие, первые 150-200 гр. мимо, далее, в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л до заполнения.
Что было до этого масла: Периоды смены 2000 км, масло то же самое.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

ССЫЛКА НА ОЙЛ-КЛУБ, обсуждение анализа

Микрофон включён.

[skorp777]

MCVL ,ты прав на 146%!!! Только вот хочется еще найти такую недорогую 40-вку, которая за 1000 км не до 10 сантистокс просядет, а только до 12,5, т.е до предела класса вязкости SAE40.Впрочем, высказывалась версия, что инженеры Сузуки не дураки, про эту просадку вязкости в курсе, и наши моторы беспроблемно работают ( хотя бы некоторое время) на низковязком масле. Тут такое дело, вязкость-параметр важный, но до определённых пределов нет прямой зависимости износа от вязкости. Например, автомасла 0W-20 одно время считали чуть ли не вредными для движков, типа, производителю главное экономия и экология, а ресурс пофиг.Но вот ни у американцев, ни на ойл-клубе так и не появилось ни одной отработки 0W-20, с износом большим, чем на 0W-30/5W-30. И даже больше, 0W-20 было залито в движок 4А на Т.Карине, с пробегом 300000 км-результат всех удивил. Очень маленький износ.

спорить с тобой не буду))) на заборе тоже много чего написано))) технология ESTER Core (по которой делается только 300V) и усилено эстеровой основой ОЧЕНЬ разные вещи!

GAndy ,тут вот какое дело: если на канистре масла написано, что масло усилено эстерами, то эти эстеры должны в масле присутствовать, хотя бы в небольших количествах.Вероятно, 3-8%. Или не так? Конечно, в 300V эстеров должно быть больше.Но никак не 100%, а скорее всего, в лучшем случае, ок . 25%.Вот в описании действительно самого дешевого в линейке Мотюля5000 про эстеры ни слова.А спрашивать у минетжеров офдилера о содержании эстеров- дело бесполезное. Меня вообще-то заинтересовал MOTUL 300V 4T FL ROAD RACING 15W-50 Читаем:
"Применение
.... эндуро, гонки на побережье, внедорожники, МХ, триал.
Защита двигателя: 0% изменения вязкости при сдвиге по результатам теста Bosch ASTM D6278.
Защита коробки передач: Стойкость к механической деструкции улучшена на 66% по результатам
теста KRL 20 часов (CEC L-45-A-99) — условия тестирования масел для коробок передач в 10 раз
жестче, чем при проведении теста Bosch.
Замена масла (периодичность замены???)производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и может
регулироваться в зависимости от условий эксплуатации.
Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами." Попробовать, что ли? Вдруг действительно даже за 2000 км вязкость не упадет? Вот только цена в 1200 р/литр ... И,кстати, не у каждого 300V в описании про отсутсвие падения вязкости сказано.

А может, скинуться толпой на масло 40 без W? Я бы поучаствовал.
И кому-то сдать на анализ, кому не в лом.

serg ,да просто SAE40 найти сложно, и как правило, это 20-литровые бочки.По хорошему проверить надо что-нибудь из недорогой дизельки 15 W-40, что там в центре России популярное-Лукой Авангард?У нас Кикс и ЗИК. И что-то доступное из 4Т масел. Кастроль? Причем не финский, а именно тот, что в наших магазах есть. И проверять на мотоцикле Карбона и моем, ибо с них уже были нормальные анализы, для сравнения. В один мот залить дизельное, в другое 4Т. И все,на этом можно будет закончить. А насчет "скинуться толпой"- не верю я в это уже.Да и если у меня с работой будет нормально, из-за 1800 р( анализ+пересыл) я не обеднею.Захочет ли Карбоныч поучаствовать, причем с большой долей вероятности, что за целиком за свой счет, из любви к искусству- не знаю.