Зеркало пера: устранение выбоин, Технология реставрации Опции

[Василий-КП]

Считаю целесообразным открыть данную тему здесь - безотносительно именно моего мота, ибо проблема общая для всех.
На данный момент не имею опыта реставрации хромированного покрытия, поэтому прежде хотелось бы узнать тонкости процесса у тех, кто уже с этим сталкивался. Вилка у меня сейчас вся разобрана, поэтому ближайшие дни буду заниматься вплотную перьями. Так или иначе, какой-то результат будет получен, отпишусь, как надо, или как не надо

[Василий-КП]

Недавно снимал переднее колесо, осмотрел перья. Уже два с лишним года прошло, даже стал забывать, что паял выбоины на покрытии. Так вот, припой держится до сих пор и сальники не текут (стучим по деревянному предмету или плюем 3 раза), проехал с тех пор около 4000 км, в основном по бездорожью. Вот так...

[koshey-]

Недавно снимал переднее колесо, осмотрел перья. Уже два с лишним года прошло, даже стал забывать, что паял выбоины на покрытии. Так вот, припой держится до сих пор и сальники не текут (стучим по деревянному предмету или плюем 3 раза), проехал с тех пор около 4000 км, в основном по бездорожью. Вот так...

Прикольно - за 2 года 4 тысячи км. Завидую
З.Ы. Вообще это технология ремонта советских времен - мы так ломы на Уралах\Днепрах ремонтировали. Тысяч на 10 хватало. ИМХО нынче я согласен с Кузьмичем - не стоит брать японца и ремонтировать его ТАК.

[G_A]

Прикольно - за 2 года 4 тысячи км. Завидую
З.Ы. Вообще это технология ремонта советских времен - мы так ломы на Уралах\Днепрах ремонтировали. Тысяч на 10 хватало. ИМХО нынче я согласен с Кузьмичем - не стоит брать японца и ремонтировать его ТАК.

Почему нет?
Давайте посчитаем:
Затраты на ремонт пайкой - 100 рублей, час времени.
Затраты на замену пера - 3000 перо, неделя на поиски, день поехать забрать, дорога - 300 р на бензин или пересыл, два часа работа.

Мне было бы жалко не столько денег, сколько времени.
Даже если результатов такого ремонта хватит на два года или на 10000 км, то он себя оправдывает.

[koshey-]

Почему нет?
Давайте посчитаем:
Затраты на ремонт пайкой - 100 рублей, час времени.

Там далеко не час, не два и не три, если паять и заполировывать так, что б не результат не умертвил параллельно за 4 тысячи км и сальники (не 100 рублей однако).

Мне было бы жалко не столько денег, сколько времени.
Даже если результатов такого ремонта хватит на два года или на 10000 км, то он себя оправдывает.

Серьезно? А я вот не хочу менять сальники и перепаивать перо каждые 10 тысяч км. Для меня даже нынче, с учетом семьи и ребенка, этот пробег набегает менее чем за 3 месяца. А раньше за месяц и не факт что рядом с домом.
От технологий ремонтов 2-3 раза в сезон я ушел купив после Днепра своего первого японца, и с тех пор не пытаюсь превратить его обратно в Днепр подобными ремонтами.

З.Ы. Перья на предыдущем мотоцикле с завода, бегают до сих пор, 25 лет и более 200 тысяч км. На нынешнем моте 13 лет, пробег 50 тысяч. Сальники не трогаются по 3-5 лет.