минусы большого эндурика в городе, слон город Опции

[bert]

если абстрагироваться от зубастых шин и сравнить турэндурик и дорожник в городе:

из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.

а минусы какие?
почему все не ездят на трансальпах?))

интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

[KettlePRO]

А стоило бы поездить на них, что б не судить как пионер.

И я о чем!
Или старперы и турэндуро, или пионеры и НЕ турэндуро!
Да и кто ж мне даст поездить.

Тут на форуме есть несколько человек, которые видели как вваливает с прыжками сутенер по кроссовой трассе.

Да его перестали выпускать - я пешком под стол ходил.
Таким раритетам место в музее, не признаю.

Ширина у сутера на 5 см больше хонды дио - меряли , а вваливающая впритирку к авто Дио - кандидат на свалку.

Да ты гонишь. У него руль уже, чем у меня "талия".

Кажется о Гусях с его паразитом речь не шла. И в задницу его понтовые телелеверы - не рулятся вообще и кочки не глотает, заметь на своих раллийниках БМВ данную подвеску не применяло.

О! Там же хитрое все это хозяйство. Для ралли не годится в принципе, там не будет система работать. На асфальте должно быть хорошо - подвеска толкает же мот в центр, а не спереди/сзади.

Про управление на асфальте - ну проедся влегкую 1000 км на иксэре хотя б со скоростью 100 км\ч - будет понятно о какой управлямости идет речь и насколько ты задрючишься с управлением иксэра в сравнении с управлением АТ или сутенера. ;)

Я совсем, чтоль, головой тронулся? Я на двухстах чуть не умер от тоски. Это хоть на тех самых, маленьких колесах, они хоть не зудели.
Управляемость - это проезд по картинговой трассе. Ты, наверное, имеешь ввиду "стабильность на скорости" или что-то подобное, просто не подберешь нужное слово?

С чего ты решил что версус другой класс - тот же, турэндуро, более софтовый, как ТДМ. Уж никак не спорт, не классик, не чопер и не чистое эндуро. Что там еще из четких классов осталось?

Нененене. По определению не турэндуро. Должны быть колеса 21+17 (18), как один из важнейших признаков.
Версус - кроссовер. Кузов похож на внедорожник, колеса там побольше... но ходовая то от обычного седана.

А у тебя какой?

А... да хрень полнейшая, мне не нравится.
А просто выкинуть жалко.

Спросить владельцев скутеров/чопперов/классиков - они тоже приведут какие-то свои доводы в пользу их класса мота.

КетлеПРО просто невнимательно прочел название темы. Тема ж не "какой класс мота лучше в городе", а "минусы большого эндурика В ГОРОДЕ", то есть рассматривается конкретный класс мота в конкретном окружении и не подразумевается что более на нем нигде ездить не будут

Тогда никаких.
Некоторые и на автобусах ездят

[koshey-]

Нененене. По определению не турэндуро. Должны быть колеса 21+17 (18), как один из важнейших признаков.
Версус - кроссовер. Кузов похож на внедорожник, колеса там побольше... но ходовая то от обычного седана.

Нет такого чЁткого класса мотоциклов - паркетник\кроссовер. Иначе в этом классе окажутся все между трэковыми спортами и раллийными репликами аля сутенер и 950-го КТМ. Тот же дрозд уже не спорт еще не эндуро если с натяжкой
В общем все что имеет относительно длинные подвески имеет смысл относить к дуал-спортам, читай по нашему эндуро. Ну а в эндуро куча подклассов. ТОт же версус, вэстром, ТДМ, варадера - это все турэндуры, мягкие, софтовые, но турэндуры. И не обязательно для этого иметь 21 колесо спереди, 18-го или 19-го достаточно - новый 700-ый ТА уже на 19" переднем колесе ездит. В общем еphu уже все правильно сказал, разница есть и каждый сам решает какой набор качеств ему лично необходим