ЧИх-ПЫх, Стрельнул в обратку Опции

[mrBern]

Упал набок, по опыту заводить после такого падения надо с газом.
Поддал, начал крутить стартером, покрутил немного.... потом птыыххх!!!(хлопок), белый дым из под бака.
Ну, думаю, приплыли.... Проверил- не сдулоли карб и патрубок, всё вроде на месте. Завёл, поехал_))

Внимание, вопрос: это чего он так? и какие могут быть последствия( ну там из карба заслонка может диспергировавшись фильтр воздушный забить) или чего ещё....

[mrBern]

Благодарствую за разъяснения. Поковыряю на досуге... Но думается мне, что дело было в заливании свечи на слишком вялых оборотах при пуске от дохлого аккумулятора....
аккум заменил, заводится с пол оборота... даже холодный...
м?

[jaster2]

Благодарствую за разъяснения. Поковыряю на досуге... Но думается мне, что дело было в заливании свечи на слишком вялых оборотах при пуске от дохлого аккумулятора....
аккум заменил, заводится с пол оборота... даже холодный...
м?

Значит, вариант с не герметичными впускными клапанами.
Без снятия головы и проливания впуска керосином не узнаешь.

Пойми , что ни при каких условиях в здоровом моторе герметичных впуск клапанах,
не произойдёт выпуск газов во впускной коллектор при зажигании искры в момент прохождения точки В.М.Т.
Это касается 4т. мотора.
То что он у тебя ещё запускается хорошо это говорит о том, что компрессию ещё держит, но надолго ли.

Кстати, если клапана будут закрываться не полностью, а это при твоём случае впуск не закрылся ,
в следствии ушли газы во впускной коллектор., при этих условиях клапана прогарают.

И ещё пару тройку таких "чихов" убъют воздушный филтр "паралон" прогорит это происходило у многих людей.
Имей в виду, или залезть сейчас при начале мото сезона, а время ещё позволяет успеть отремонтировать,
или залезешь в середине сезона, и уже принудительно, так как начнут болезни вылазить. Будешь начинать грешить на карбюратор, на бенз, искру , и всё в таком духе.
Говорю не просто так. а столкнулся сам с этим благо сезон кончился... успел откатать..
Решай сам.