Наконец то в рядах эндуристов ! :), Honda XL 250P Degree Опции

[Sck]

Вот и я наконец стал счастливым обладателем эндуро ! )
Как и многие мальчишки с детства мечтал о мотоцикле , с возрастом мечты забылись , катался себе на велосипеде по Москве и области , иногда пробег доходил до приличных 100 км в день ) Изучал окрестности и по возможности не упускал шанса выбраться куда нибудь по дальше , даже в Крым хотел поехать как нибудь на велосипеде ) Может и осуществлю когда нибудь , но мотоцикл не даст скорее всего , уж очень большие планы на эту технику )
В один прекрасный день наткнулся на фотографии и описание Африки твин , с тех пор загорелся приобретением такого мотоцикла , но как оказалось тут много нюансов . Моя комплекция (170см 65кг) не позволяет вот так вот с ходу запрыгнуть на Африку и реализовать ее потенциал ) От того начал смотреть что по ниже и по легче ...
Первым мотоциклом не стал себе голову сильно ломать и купил что под руку попалось РФ 400 Сопрт-турист , что бы немножко хоть сориентироваться что покупать дальше и вообще что есть мототехника ) Отличный попался аппарат, откатал приличных 14 к за первый сезон с поездкой в Крым , но дико тянет сьехать с дороги и прошерстить местность во всех направлениях от того следующим мотоциклом стал все таки долгожданный эндуро , решил взять самый простой в управлении , низкий и легкий , для начала , а дальше будет видно ) Рассматривал многие чекушки и что по меньше как Джебель 200 и Серов 225 в итоге вроде как остановил свой выбор на Дигрии и аппарат попался неплохой на глаза , недолго думая забрал )
И вот он стоит у меня в гараже 1993 г.в 16 к пробега , я второй хозяин в России ... Насчет реального пробега не знаю , но предыдущий хозяин создавал впечатления человека порядочного , говорит за два сезона проехал 4 к , пробег реальный , есть документы с аукциона и так далее , я склонен ему доверять ) С виду выглядит прилично, но время оставило свои отпечатки ) На SemperMoto не пробивается , может я чего не так делаю ? Покатавшись в теплые деньки с пробегом в пару соток оценил мотоцикл насколько смог , все вроде работает как надо , радости полные штаны после почти 200кг -ой четерехсотки спорт-туриста . Конечно скорости не те , но маневренность , сравнительно легкий вес , возможность ехать почти в любом направлении , по бордюрам , тропинкам , полям очень сильно доставляет ) С нетерпением жду потепления что бы накататься вдоволь по оврагам , лесам , лестницам и просто на природе )
Из вложений требуется поменять масло , фильтр , переднею резину и колодки ... чем и займусь как только поправлю свое финансовое положение после покупки. В техники я не особо силен , по тому есть куча мелких вопросов которые я здесь озвучу , а если кто откликнется буду весьма признателен )
Основное это какую резину выбрать ... пока выбираю на переднее колесо . Мотоцикл хочу по возможности использовать как основной транспорт , с поездками повседневными по городу , на работу с работы и так далее , а в свободное время ехать куда глаза глядят ) Стиль езды можно назвать весьма агрессивным, разгоняюсь что есть мощи, торможу экстренно часто, резко маневрирую ... По сему хочется что бы уверено ехала по асфальту до 120-130 с крейсером в 110 примерно , но и на грунтах , влажных в том числе прилично держала ... с чем моя лысая совсем не справляется , сбился со счету сколько раз уронил его за пару дней катания ) Погнув ручку тормоза ... Финансами большими не располагаю. Пока основной вариант Кенда 270 вперед и как возможность будет назад MITAS E-09 или TrackMaster k760 ... Последний вроде доставит хлопот в повседневной езде по городу , но и не хочется на природе ограничивать маршруты свои в связи с неправильно подобранной резиной . Ну и как вариант думаю в Крым сгонять на этом аппарате , уж очень хочется там покататься по местности на легком мотоцикле ) Но это будет позже , возможно к этому времени уже поменяю резину .
Остальное по мелочи какой фильтр ... Какие колодки мне подходят на передние дисковые тормоза. Защиту ручек может посоветуете, как быть с багажником и рамками под боковые сумки . Может маленький ветровичек поставить и к осени обогрев ручек. Пока все , но по мере эксплуатации думаю захочется еще посоветоваться в некоторых моментах. Спасибо если кто дочитал до конца ) Фотографии с близкого расстояния вроде нету , что найду сейчас прикреплю .
Ну и с радостью примкну в отряд для совместных покатушек если кто примет ))

[xanypuk]

Поздравляю с покупкой!
Пожалуй выскажу свое мнение по обсуждаемым вопросам, по порядку:

1) резина: тут варианта 3 -
а)забыть про бездорожье и купить нормальную шоссейку (и кстати с агрессивностью езды все равно аккуратней, тормоза у дигрихи все же ватные, тормозить лучше заранее). Универсальные варианты плохи и там и там, на той же 270-й кенде на мокром грунте делать особо нечего. Максимум что можно - это как то проползти, о нормально покататься речи не идет.
б) Поставить Трекмастер, на котором возможно ездить по бездору, но по городу ездить очень аккуратно. И опять же, на бездорожье трекмастер весьма далек от идеала, просто в отличие от нормальной внедорожной резины он более-менее ходит на асфальте.
в) Покупать второй комплект колес (по поводу мотардных все правильно сказали, хотя конечно дело вкуса).

А самый идеальный вариант - 2 мотоцикла...

2) Мотор: большинство сходится во мнении что данный мотор лучший в своем классе, и в принципе вполне обоснованно. Что касается динамики, то тут большее значение имеет мастерство пилота, моторы что джебеля, что дигрихи/ХРа/ТТРа/и т.п. практически равны по харрактеристикам, у всех есть как плюсы так и минусы, ИМХО но у дигрихи мотор самый сбалансированный и за счет водянки самый надежный.

3) По поводу зеркал: не надо их в городе снимать, опасно. Дигришные зеркала если правильно установленны складываются вдоль руля и раздолбить их в таком положении весьма сложно, снять конечно можно если намечается жесткая покатушка, но ездить постоянно по городу без зеркал по моему просто глупо.

4) О компании на покататься: приезжай в КРМОТО в Митино, в выходные всегда кто-то катается, всегда можно найти компанию своего уровня.

5) По поводу воздушного фильтра: а что секреты то делать? Я например срезал картон с рамки старого фильтра и влеил туда паролон, для летних пыльных грунтовок вариант идеальный, родной бумажный за сезон можно несколько раз поменять, а он стоил еще 2 года назад 1200-1300.

6) Про рост/высоту мота: подход абсолютно правильный, со временем привыкнешь может и на африку сядешь, а может просто поймешь что оно тебе ненадо. Да ездят низкорослые люди на высоких мотоциклах не доставая ногами и вполне удачно, но на начальном этапе это весьма тяжело и может вообще охоту ездить отбить.

7) О моделях и марках - не смотря на то что все фломастеры разного цвета, вкус у них одинаково гадостный, не валят нифига гражданские чекухи, 2Т рулЕ!!! Следующим мотом возьму ЦР500
А если серьезно - у всех есть свои плюсы и минусы, каждый вибирает лучшее для себя, и далеко не факт что оно будет лучшим для всех.
Благо что на замене мотоцикла практически ничего не теряется, так что всегда есть возможность понять что нужно и сменить технику.

P.S. А что касается срача на форуме - так то просто дружеские перебранки, не важно кто на чем и как ездит, главное чтоб человек был хороший
P.P.S. А Джебель все равно унылый ватный крокодил

Да по поводу размера резины - вперед любая, назад 120 ставится нормально, но шире уже не стоит. Но по факту не вижу особой разницы чего ставить, особенно если для асфальта... на асфальте вообще чем шире резина тем сильнее реагирует на колейность... правда стачивается широкая медленней.

[Maloy]

5) По поводу воздушного фильтра: а что секреты то делать? Я например срезал картон с рамки старого фильтра и влеил туда паролон, для летних пыльных грунтовок вариант идеальный, родной бумажный за сезон можно несколько раз поменять, а он стоил еще 2 года назад 1200-1300.

Если не секрет, что за поролон, от чего.. использовали, как-то на работу двигателя повлияло?