Восстановление мотоцикла после покупки, Цена вопроса. Делимся опытом. Опции

[molifar]

Доброго времени суток.
Для начала скажу спасибо этому форуму и всем участникам. Очень много полезной и нужной информации которую читаю и усваиваю.

А теперь о чем эта тема и для чего.

Покупка любой бу техники это игра в рулетку (это пишут неоднократно на просторах интернета). Можно купить как ушатаный мотоцикл так и в хорошем состоянии.
У некоторых людей и у меня в том числе сложился стереотип что купив бу японца придется много денег вложить на его восстановления и что запчасти очень дорогие и часто ломается.

Вот и хочется чтоб поделились опытом кто сколько потратил или сколько нужно вложить на тот или другой мотоцикл.

Лично для себя присматриваю некоторые модели и реально не знаю сколько ещё уйдет денег после покупки и как часто придется ремонтировать.
Все мотоциклы до 3000 евро так есть возможность покупки в Европе.

Honda XR400R
Honda XR250R
Suzuki DR250
Suzuki DR350
Yamaha TTR 250

30% времени катаюсь в горах. Yamaha Serow лучший для горной местности. Но иногда люблю и по прыгать)

Сейчас у меня Lifan GY5 200 покупал новым. Пробег 2000 км.

Расходы:

Масло Motul 5 л. - 50$
Защита на руль - 30$
Доп свет - 20$
Звезды - 30$
Резина - 30$
Сальники в прогрессию - 15$
Цепь подарил друг.
Сделал прямоток.


Заранее всем спасибо. Думаю для новичков как я, которые делают первые шаги в мир эндуро тема будет полезна.

[Леха SID]

Лично у меня вообще нет никакого трепета и пиетета к новым авто мото.у меня всегда были как бу мотоциклы так и машины. И я невижу совершенно ничего страшного в покупке бу техники.
Я наоборот вас бы спросил, а сколько денег нужно ввалить в новый мот или авто. ТО у официалов, плюс мало мальский тюнинг который любой юзер поставит первым делом, предется ставить именно вам.
Да конечно случаются неудачи с выбором, но ведь всегда можно перепродать, а то и с выгодой.
Конкретно в ответ на ваш вопрос приведу инфу про свои мотоциклы.
Сузуки Джебель 250 1993 года, куплен в Москве в 2013. Вложений - чтобы просто ездить ни каких. Перестройка под себя и под свои цели - на сегодня 40 тысяч.
Я думаю про расходники в год говорить бессмысленно, ибо они нужны на любой технике и каждый вибирает для себя сам, что ставить, Китайское г. Или оригинал.
Второй мой мот на сегодняшний день это Хонда голд винг 2003 год. Покупался в феврале сего года, денег на подготовку к сезону с учетом запчастей и работы 30 тысяч, но я думаю еще тысяч 20 придется отдать, ибо мот еще в сервисе.
Как то так

[i-denis]

Да конечно случаются неудачи с выбором, но ведь всегда можно перепродать, а то и с выгодой.

То есть найти лоха и впарить ушатку?

[Леха SID]

То есть найти лоха и впарить ушатку?

Аяяй вот такой я плохой человек. Когда продаю битую и крашенную машину не говорю что она такая.
Когда продаю мот у которого в цилиндре 8 очков вместо 12 я тоже не отговариваю покупателя купить мой мот или сам добровольно не скидываю цену тысяч на 20. Вот такой я не хороший продавец.

Хотя нет. Стоп. Продавец я как раз хороший.

[i-denis]

Аяяй вот такой я плохой человек. Когда продаю битую и крашенную машину не говорю что она такая.
Когда продаю мот у которого в цилиндре 8 очков вместо 12 я тоже не отговариваю покупателя купить мой мот или сам добровольно не скидываю цену тысяч на 20. Вот такой я не хороший продавец.

Хотя нет. Стоп. Продавец я как раз хороший.

Плохой. Хороший продавец рассказывает о товаре все, и может заинтересовать покупателя не утаивая недостатков. При этом покупатель уйдет довольным и без претензий.
А ты раз впарив, уже никогда не сможешь нормально общаться с покупателем, которого ты наколол. Плюс можно нарваться на судебное расторжение сделки. Да и карму себе портить из-за 30 серебриников...

Я Джебель купила за 120.вложила за 2 месяца езды 50 тыщ.Продала за 100.За это время у меня отвалилась подножка,вылетело несколько болтов из двигателя,вытекла вилка и задний амортизатор ну и под конец оборвало шатун,разбило картер и цилиндр.После этого с техникой 90-х я всё-же решила завязать.

Шатун вылез посмотреть кто тут такой быстрый или как?