XR250 замена ступичных подшипников/сальников, Пошаговые действия для начинающих. Опции

[Mik]

Замена подшипников/сальников передней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.
Расходники:
Подшипников: FAG 6003RSR - 2 штуки.
Сальники: HOHDA 40/50/5, HONDA 24/37/7.
Подшипники; (размер-6003) можно подобрать во многих авто магазинах.
Парт номера сальников; 91259-ks6-831 (левый) – 91258-410-013 (правый)

Все есть.


Начинаем с правой стороны, аккуратно вытаскиваем сальник.


Вытаскиваем шайбу привода спидометра.


Вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону.


Упираем вороток в появившийся край направляющей втулки оси.


И выбиваем правый подшипник.


За подшипником выходит и направляющая втулка оси.


Левый подшипник выбиваем, уперев воротком в подшипник через канал. Выстукивая аккуратно по окружности подшипника, он выходит вместе с сальником.


Все комплектующие.


Моем, чистим, смазываем.

Правая сторона.


Левая сторона.


Смазываем внутреннюю сторону подшипника.


Находим подходящий по размеру окружности инструмент (легко подобрать нужный размер из головок) ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до характерного звонкого стука, значить подшипник уперся в дно «стакана».


Смазываем верхнюю часть подшипника.


Сальник «просаживаем» пальцами до упора в подшипник.


Смазываем внешнюю сторону направляющая втулка оси (что бы не ржавела)


Вставляем ее в ступицу.


Смазываем внутреннюю сторону подшипника.


Ровными не сильными ударами просаживаем подшипник до края «стакан»


Берем одинаковую с подшипником по диаметру надставку, и ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник до характерного звонкого стука.


Должно быть вот так.


Смазываем наружную сторону подшипника. Устанавливаем (попадая в пазы) шайбу привода спидометра.


Сверху аккуратно также пальцами устанавливаем сальник.




Все готово.



Мой б/у "набор" подшипников 16шт./сальников 6шт./втулок 4шт. за 4 сезона эксплуатации. (на фото еще сальники 2шт./пыльники 2шт. вилки)
~12шт. зад - 4шт. перед. в сезон ~2пары. если оставлять на зимовку подшипники после off raod "сырые" они однозначно "умирают"


P.S.процедуру замены задних подшипников/сальников, фото выложу когда буду менять.

[ZORRO]

Я против! такой монтаж-демонтаж, это варварский способ, который убивает посадочные подшипников, тем более для новичков, которые посмотрев, начнут молотить молотком без понятия, что и как...

[madmaks]

Я против! такой монтаж-демонтаж, это варварский способ, который убивает посадочные подшипников

Каким образом? Посадочное место изнашивается от числа замен подшипника, не?

[ZORRO]

Каким образом? Посадочное место изнашивается от числа замен подшипника, не?

Именно! если подшипник туда-сюда без нагрева посадочного места вбивать и выбивать, то он с каждым разом будет все свободнее садиться.Ступица дюраль,мягкий металл, выбивая подшипник выколоткой(отверткой) он выходит под углом,тем самым деформирует гнездо в ступице,это же всем известно...

[madmaks]

Ступица дюраль,мягкий металл, выбивая подшипник выколоткой(отверткой) он выходит под углом,тем самым деформирует гнездо в ступице,это же всем известно...

Не, анкер вставляется во внутреннюю обойму и подшипник выбивается без перекоса.

[ZORRO]

Не, анкер вставляется во внутреннюю обойму и подшипник выбивается без перекоса.

Дак, а зачем стучать-то по анкеру, выбивая подшипник? когда можно плавно извлечь подшипник, без ударной силы.

[madmaks]

Дак, а зачем стучать-то по анкеру, выбивая подшипник? когда можно плавно извлечь подшипник, без ударной силы.

Ну это все от наличия анкера и лени