Воздушный фильтр в бензине, плавают обороты, И еще несколько симптомов Опции

[Sulph]

Товарищи, доброго здравия!

Купил зимой исксера 250, япошка, 2000г. Пробег порядка 30 тыщ.
Собственно сезон открыл не так давно - и появились некоторые симптомы:
1. Неровные холостые - постоянно гуляют, насколько сильно сложно без тахометра сказать, но слышно хорошо.
2. Бывают хлопки из глушака (вроде, когда газуешь или сбрасываешь)
3. Иногда глохнет, замечена связь с перегазовкой и скидыванием передачи со 2 на 1 (иногда и обратно)
4. Сегодня посмотрел воздушок - стоит поролоновый - изнутри мокрый и воняет бензином.

Я так как нуб, точно определить болезнь не могу, но все ведет к карбюратору. Что посоветуете? Снимать-разбирать-мыть? Может быть что-то еще сразу проинспектировать?

Спасибо!

[Sulph]

Отрезал экологию, чутка подрегулировал карб - вроде стало лучше. Буду проводить испытания в следующие выходные.

Народ, такой вопрос: там, где экология входит в картер железными трубками, для которых мы изготавливаем заглушки, прокладки из паронита подойдут? А то температура наверно там большая, выпуск совсем рядом? Вырезал-поставил паронитные прокладки, а щас парюсь, вдруг не выдержит (у него 300 градусов вроде термостойкость). Хотя на xrovod вроде ребята писали, что туда паронит ставили и норм.
И если брать герметик - то лучше какой - красный термостойкий (до 250 градусов) или спец для коллекторов и глушителей (до 1100 градусов)?