Выбор хард эндуро. Опции

[Лёня 52]

Приветствую всех! В общем хочется собрать сведения по основным 450-кам и надеюсь поможете понять, стоит ли? Предыстория малость. Покупая ДР РС свой о чем то большем чем лесные покатушки не думалось, но сейчас на нем стало скучно да и техника стала сдавать-после последних продубасов кончилась вилка, возможностей мотора и ходовки не хватает, а поставив тяговые звезды теперь и на асфальт не выйдешь. Сейчас присматриваюсь к 450-кам, что это такое себе представляю, товарищ тренирует на YZ 450, благо в городе есть кроссовая трасса, да и когда то имел в своем гараже CZ 250. Охота попробовать что то из WR 400, 450 или CRF ИНТЕРЕСУЕТ МНЕНИЕ ТОЛЬКО ПО ДАННЫМ МОДЕЛЯМ! Эксплуатировать собираюсь в лесах (не говнах!) с выездами на кроссовую трассу, чисто кроссач не могу себе пока позволить, а ВРы с ПТС бывают, город если понадобится можно проехать своим ходом. Аппараты интересуют 2000-2008годов, ибо свежее дорого (планирую потратить 150-170 плюс Т.О, которое скорее всего перерастет в ремонт), да и по сути, покупаешь раму на колесах, так зачем переплачивать.
Теперь суть вопроса:
1. Сможет WR или CRF проехать 100-150км (не по асфальту)? Или для них это дальняк?
2. По ресурсу и Т.О. все как бы понятно, но у кого какие есть нюансы в зависимости от года выпуска? Плюсы и минусы...
3. Стоимость тех или иных запчастей (кольца, ГРМ, поршень), стоимость владения в общем.
Пока все... Хотелось бы услышать мнение всех сторон и определиться, а то инфы в голове много и все противоречиво.

[outlender]

Приветствую всех! В общем хочется собрать сведения по основным 450-кам и надеюсь поможете понять, стоит ли? Предыстория малость. Покупая ДР РС свой о чем то большем чем лесные покатушки не думалось, но сейчас на нем стало скучно да и техника стала сдавать-после последних продубасов кончилась вилка, возможностей мотора и ходовки не хватает, а поставив тяговые звезды теперь и на асфальт не выйдешь. Сейчас присматриваюсь к 450-кам, что это такое себе представляю, товарищ тренирует на YZ 450, благо в городе есть кроссовая трасса, да и когда то имел в своем гараже CZ 250. Охота попробовать что то из WR 400, 450 или CRF ИНТЕРЕСУЕТ МНЕНИЕ ТОЛЬКО ПО ДАННЫМ МОДЕЛЯМ! Эксплуатировать собираюсь в лесах (не говнах!) с выездами на кроссовую трассу, чисто кроссач не могу себе пока позволить, а ВРы с ПТС бывают, город если понадобится можно проехать своим ходом. Аппараты интересуют 2000-2008годов, ибо свежее дорого (планирую потратить 150-170 плюс Т.О, которое скорее всего перерастет в ремонт), да и по сути, покупаешь раму на колесах, так зачем переплачивать.
Теперь суть вопроса:
1. Сможет WR или CRF проехать 100-150км (не по асфальту)? Или для них это дальняк?
2. По ресурсу и Т.О. все как бы понятно, но у кого какие есть нюансы в зависимости от года выпуска? Плюсы и минусы...
3. Стоимость тех или иных запчастей (кольца, ГРМ, поршень), стоимость владения в общем.
Пока все... Хотелось бы услышать мнение всех сторон и определиться, а то инфы в голове много и все противоречиво.

1. Может, 100-150 км у меня это пробег выходного дня, бывает и больше. Это не дальняк, это просто день покатух. Но тут надо решить вопрос с запасом топлива, ибо если 450 крутить по полям по пахоте родного бака не хватает и на час) Если спокойно двигаться то хватает почти на 100 км, все зависит от пилота и от настройки мота, у нас в компании ездит ВР-450 задушенный с завода, так там расход как на 250). Каждому тут свое. Седло, у ВР и ЦРФ как фанера катаю в велошортах, немного спасает, хотя через пару тройку покатух седалище адаптируется), у кроссовой кавы КХ-450 седло как диван, сел и офигел).
2. Ресурс, все инспекции по мануалу, а ресурс под каждым свой, у кого то две гонки у кого то 15 тыщ. ТО оно и в африке ТО, купивши хард, будь добр следуй мануалу, ну не слепо все по книжке, но основные требования необходимо соблюдать.
3. Стоимость запов, как и на все другие моты, дорого, особенно сейчас. На хонду и яму примерно одинаковые, разница не большая, да и моты срф -х и вр примерно одинаковые. 5клап, голову ямы боятся не надо, все с ней норм, если не ушатана.

Купивши аппарат указанных выше годов, будь готов к ремонту, а ремонт это минимум 50, самый минимум. Я в свое время покупая хард, не стал рисковать, и купил свежий мот дабы свести к минимуму риск капиталки. Просто к своим 180 за мот, я добавил 70 которые могли лечь в картер купленного мота. Подумай об этом. Удачи в покупке!