Время пришло! Надо делать выбор..., Собрался слезать с ослика Джебела на что-то помощнее. Опции

[Skiller]

В связи с кризисом (душевнофинансовым) решил, что в этом сезоне надо бы поменять мот на более бодрый.
Мне, в принципе, в Джебеле всё нравится: вес, скорость, подвески, удобство вообще, надёжность.

Что бы хотелось "улучшить" заменой аппарата:
1. Добавить мощности и момента. В затяжные крутые горки тяжело едет, эххх, надо худеть.
2. Найти первую передачу покороче для пролезания по говнам и триальным местам.
3. Чуть поболее максималку для телепортирования к месту покатушек.
4. Прыгучесть. Ну, не прыгает Джебель так, как хочется (брёвна, канавы, обрывы).

Что хочется сохранить:
1. Вес. Я уже старый и усталый, да и не сильно накачанный. Вокруг дома совсем не степи, а вовсе даже болота - там вес решает.
2. Подвески. Джебелевскую я пробить не смог, она проглатывает все неровности дороги и позволяет далеко ездить так, чтоб потом руки не тряслись.
3. Багажник. Я не люблю таскать рюкзак. Сумка на багажник есть.
4. Надёжность. Лезть в движок каждые 5ткм или, там, по моточасам - не мой стиль.
5. Удобство. Бак на 5л - удел гонщиков вокруг парковки автобусов. Хочется что-то более автономное, хотя бы на 250-300км. Фара будет плюсом тоже. В стойке ездить чтоб далеко можно было в удобной позе.

Для нормальных поездок есть Гусь1200. Джебель пользую только для субботних покатушек по окрестностям на 1-2 дня.

Может есть ещё варианты? Личный опыт приветсвуется...

Бюджет же, етить... Ну, до 250 тыр примерно.

[Skiller]

Оставь джебел и голову не ломай

Вариантов нет.

Ну, блин! Не может быть!

xr400r еще мож

Я про него думаю как раз.

wr250r всем подходит,

Прокатился - тот же Джебел, только стоит как реактивный самолёт.

с максималкой полный пролет - джебель достаточно быстроходен.

За то и люблю.

XR650R , но с требованиями к рост

180см годится? Высота не напрягает, кстати.

ЭОС - это электронные офисные системы? Типа в офисе сидеть? ))

Этот Опрос Сосёт (сокращение такое).

ХР-ы все надо доделывать под себя, да и кик придется кикать учиться

Вот это нафиг. Я хочу типа "сел и поехал". Как на Джебеле.

тюнинг для себя и потом катать на аппарате, который сделал под себя

Нафиг, лучше заводского не сделают, я сам тоже не сделаю. Если не предусмотрен багажник конструкцией подрамника - нафиг туда багажник лепить из говна и палок на скотче?

crf450x асфальт в больших количествах противопоказан пятой точке, она будет ругаться.

Я люблю пятую точку свою. Частенько сидя на ней надо дунуть до места сбора 50-100км.

обучиться базовым навыкам управления именно такого рода аппаратом

Это я с удовольствием. Я люблю учиться.

смотрел в сторону WR450F

Точно не WR450R? Я путаю или F - это спортивный и жёсткий, а R как раз мягкий и более туристический, граждланский?

А Серега Skiller именно по тяге в первую очередь как раз и хочет "побольше"

Да-да... и роооовную такую тягу. Не как на двухтактниках.

[koshey-]

180см годится? Высота не напрягает, кстати.
Вот это нафиг. Я хочу типа "сел и поехал". Как на Джебеле.

Cерега, дело не в самом росте, а в целом.
ЦТ у 650-го при малом весе все ж ощутимо выше, чем у джебеля. Плюс база длинная. Это мощный раллийник, а не лесной мот. В лесу на нем работаешь, то есть мот может, а пилот не всегда. Да и переизбыточен он в целом под твои задачи. Это мне, у которого по этическим принципам может быть только один мот, он "супер". А вот в твоем случае я сомневаюсь что на него стоит смотреть. Вот 400-600R те да, интересны
Ну и про "сел и поехал" к 650-му вообще не подходит - он с завода идет чисто как заготовка под постройку индивидуального, чисто твоего мотоцикла. Что как понимаешь не самый бюджетный путь.