Suzuki TS200R, или хотел XR, а купил 2Т :) Опции

[T-Rrexx]

Всем привет, меня зовут Костя и я очередной счастливый владелец недавно купленного первого в жизни мотоцикла
История началась в 2011 году, когда я очень сильно заинтересовался мототемой, с чего именно это началось - не помню. Поскольку тогда я был на первом курсе МИФИ, денег не было (а у родителей мот не попросишь). Но время идет, жизнь налаживается, сейчас я заканчиваю 4 курс и параллельно работаю программистом Работа интересная и приносящая вполне приличный доход, что позволило слезть с шеи родителей и обзавестись свободными деньгами, которые, само собой, были потрачены на осуществление мечты

За эти 4 года я сначала хотел сибиху, но потом стал склоняться в сторону эндуро, т.к. внедорожное вождения автомобиля (начинал в 9 лет ездить по полям) очень сильно помогает на дороге: управление доведено до автоматизма не только в стандартных, но и в нестандартных ситуациях. Думаю, с мото должно быть аналогично, хотя за руль мотоцикла я сел несколько поздновато (своего мотика не было, а пару раз прокатиться на ижаке друга - не в счет). Далее я стал смотреть эндуро мотоциклы (в основном, кстати, именно на Джебел-клубе), в результате, как и подавляющее большинство других, стал выбирать между Джебелем, ХР и ТТР. И уже склонялся к покупке ХР, но внутри что-то мне говорило, что надо что-то позадорнее. Что-то типа кроссача, но чтобы не настолько злое и не такое дорогое в обслуживании. И тут мне попадается на глаза объява на авто.ру с двухтактным 200-кубовым эндуриком - Suzuki TS200R. По описанию было понятно, что владелец сам следил и сам обслуживал (что и подтвердилось при осмотре). Лихорадочно подумав и изучив инет, я решил, что точно стоит съездить посмотреть, что и было сделано на следующий день. После того, как я посмотрел на его состояние, стало понятно, что мот действительно отличный и за вполне справедливую цену. На следующий день мот был привезен в фургоне в гараж. Было это все в самом начале мая. Вот и вся история

Теперь о моте.
Инфы в инете мало, но есть отличный сервис-мануал (спасибо Джебел-клубу, именно здесь он и есть). Расходники есть, запчасти не очень распространены, но относительно недорогие (в основном), на мегазипе есть почти все.
Впечатления - мот очень резвый (понимаю, что владельцы большекубатурных мотов и кроссачей сейчас смеются, но мои впечатления именно такие), при этом довольно легко управляется и довольно предсказуем. На низах не едет, на средних уже очень даже (спасибо мощностному клапану, перекрывающему выпуск), а на высоких рвет как сумасшедший, что сразу заставило меня уважительно относиться к ручке газа 35 лошадей мне хватает за глаза и, думаю, будет хватать еще очень долго. Коробка меня полностью устраивает, все передачи втыкаются легко и очень четко, нейтраль ловится без проблем как с первой, так и со второй. Коробка шестиступенчатая, кстати. Подвеска тоже нравится, нравится поведение мота на кочках. Переезжал маленькие бревнышки (сантиметров 10-15), вилка отрабатывает вообще великолепно, а заднее колесо подпрыгивает, хотя, думаю, это из-за плохой техники преодоления бревен Навыков у меня нет пока. Расход - пока не знаю, мало накатал еще Раздельная подача масла - очень удобная штука, никаких ритуалов с размешиванием бензина и масла.
В общем, сравнивать мне не с чем, но то, что есть - очень нравится

Фотка только одна, я сейчас от гаража далеко и буду там нескоро


Всем спасибо за внимание

[xanypuk]

Поздравляю, аппарат прикольный, правда удобен только для небольшого роста. Откатался на таком можно сказать сезон (по факту пару тыщенку км в режиме покатушек), оставил жене, себе взял старшего брата) При моих 180 - не очень удобно что сидя что в стойке, так до конца привыкнуть и не смог. Но надо признать что рулится он легче и поднимается на козла силой мысли))
По поводу маслонасоса: я не спешу снимать, не совсем понял как решается смазка мощностного клапана (она что на РМХ что на ТСР принудительная с насоса на клапан идет). А тупо снять маслонасос, а потом выковыривать мощностной из поршневой... на любителя удовольствие
По мне, так то же что и с мощностным клапаном - надо переодически инспектировать, и при появлении следов износа менять, а не ждать пока накроется.

Кстати по поводу бревнышек - попробуй во первых делать это стоя, во вторых - перед препятствием оттягиваться назад, так чтоб задница была над/даже за крылом... и немного газу... если бревно большое - то и газу чуть больше, чтоб перед бревном переднее колесо приподнялось и стукнулось в верхнюю часть бревна... самая простая техника, не совсем правильная, и не везде применимая, но для начала так проще всего. Дальше уже на практике надо почувствовать... Если держать газ и оставаться в задней стойке - отстреливаешься от бревна и летишь на заднем колесе, если в момент переезда задним закрыть газ и чуть сместиться вперед - приземляешься на оба, ну и т.д. Основное правило чтоб не получить поджопник - в момент переезда препятствия задним колесом ты должен находиться в задней стойке, если все равно получаешь по жопе - посмотри как стоят на видео и сравни со своей... пробовать лучше на свободной полянке, и лишние детали типа поворотников лучше снять