XR250 замена ступичных подшипников/сальников, Пошаговые действия для начинающих. Опции

[Mik]

Замена подшипников/сальников передней ступицы колеса. XR250 2007г. Японец.
Расходники:
Подшипников: FAG 6003RSR - 2 штуки.
Сальники: HOHDA 40/50/5, HONDA 24/37/7.
Подшипники; (размер-6003) можно подобрать во многих авто магазинах.
Парт номера сальников; 91259-ks6-831 (левый) – 91258-410-013 (правый)

Все есть.


Начинаем с правой стороны, аккуратно вытаскиваем сальник.


Вытаскиваем шайбу привода спидометра.


Вставляем железный вороток в канал оси, наклоняя в любую сторону, усилием чуть сдвигаем направляющую втулку оси в сторону.


Упираем вороток в появившийся край направляющей втулки оси.


И выбиваем правый подшипник.


За подшипником выходит и направляющая втулка оси.


Левый подшипник выбиваем, уперев воротком в подшипник через канал. Выстукивая аккуратно по окружности подшипника, он выходит вместе с сальником.


Все комплектующие.


Моем, чистим, смазываем.

Правая сторона.


Левая сторона.


Смазываем внутреннюю сторону подшипника.


Находим подходящий по размеру окружности инструмент (легко подобрать нужный размер из головок) ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник в «стакан» до характерного звонкого стука, значить подшипник уперся в дно «стакана».


Смазываем верхнюю часть подшипника.


Сальник «просаживаем» пальцами до упора в подшипник.


Смазываем внешнюю сторону направляющая втулка оси (что бы не ржавела)


Вставляем ее в ступицу.


Смазываем внутреннюю сторону подшипника.


Ровными не сильными ударами просаживаем подшипник до края «стакан»


Берем одинаковую с подшипником по диаметру надставку, и ровными не сильными ударами «просаживаем» подшипник до характерного звонкого стука.


Должно быть вот так.


Смазываем наружную сторону подшипника. Устанавливаем (попадая в пазы) шайбу привода спидометра.


Сверху аккуратно также пальцами устанавливаем сальник.




Все готово.



Мой б/у "набор" подшипников 16шт./сальников 6шт./втулок 4шт. за 4 сезона эксплуатации. (на фото еще сальники 2шт./пыльники 2шт. вилки)
~12шт. зад - 4шт. перед. в сезон ~2пары. если оставлять на зимовку подшипники после off raod "сырые" они однозначно "умирают"


P.S.процедуру замены задних подшипников/сальников, фото выложу когда буду менять.

[Rem]

Спасибо за чертеж!:)
Но в Джебеле не распирается, совсем маленкий зазор. Делаю, как Дальнобой написал. Но все равно там край маленький, надо точно попасть

[astr]

Но в Джебеле не распирается, совсем маленкий зазор. Делаю, как Дальнобой написал. Но все равно там край маленький, надо точно попасть

Перпендикулярный способ, для любителей "безперкоса": отверткой выламываем сепаратор первого подшипника, вываливаем шарики и втулку, перпендикулярно выбиваем второй подшипник, засовываем в первый подшипник шарики, условно-равномерно раздвигаем, перпендикулярно выбиваем подш. Если чо, при установке новых, сепаратор ломать не надо. При запрессовке перекосить и на прессе можно. Если руки не кривые нифига от вы/забиваний не будет, попробуйте ответить на вопрос - с чего?

[antonii]

При выбивании подшипников, края втулки не деформируются?