Выбор турэндуро для путешествий по плохим дорогам., Yamaha XTZ 660 Tenere или Honda Transalp 400V. Опции

[Нарагон]

Доброго здоровья всем.
Задумался тут о выборе аппарата для перемещения по плохим дорогам на расстояния от 1000 км и до ... .
По тем или иным причинам осталось в выборе две модели: Yamaha XTZ 660 Tenere и Honda Transalp 400V. Основное требование - надежность. Обе модели середины 90-х. Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?
P.S. Под надежностью подразумевается отсутствие внезапных, критических поломок которые делают невозможным дальнейшее передвижение, а также мобильное устранение небольших неисправностей.
Ну вот как-то так, сумбурненько .

[Lenny]

У ТА400 33 л.с. у Тенеры 46 л.с. выбирать то тебе, по идее все от состояния зависит, однозначно сказать все равно нельзя, какой из выбранных тобой двух мотоциклов будет безпроблемнее. Тенерка старая и масло любит покушать, и в целом более гемморный относительно тех-же ТА мот. Да и в дальнобое Тенерка из-за того что одностволка, не очень комфортная, она немного для других задач аппарат, как бы больше для бездорожья заточена.

[Нарагон]

У ТА400 33 л.с. у Тенеры 46 л.с. выбирать то тебе, по идее все от состояния зависит, однозначно сказать все равно нельзя, какой из выбранных тобой двух мотоциклов будет безпроблемнее. Тенерка старая и масло любит покушать, и в целом более гемморный относительно тех-же ТА мот. Да и в дальнобое Тенерка из-за того что одностволка, не очень комфортная, она немного для других задач аппарат, как бы больше для бездорожья заточена.

Дальнобой не асфальтовый планируется . По возрасту одинаковые, а вот в чем "гемморность"?

[Lenny]

Дальнобой не асфальтовый планируется . По возрасту одинаковые, а вот в чем "гемморность"?

Ну там типо 5 клапанов, 2 карбюратора, обычный, прямого действия и вакуумный, сухой картер (маслобак в раме).
Ну и возраст сам понимаешь, карбы кстати тоже хрен доберешься, пол мотика приходится разбирать. + эти карбы типа уникальные, они ставились только на XTZ660, хотя нет, еще на SZR660 и немецкий эндуро - супермото MZ 660 Baghira, Mastifа.
Вот по карбам как-раз много было проблем, "непоняток" у меня с ними, но щас вроде разобрался и настроил как мне надо.
А вообще мотор уникальный, он ставился одновременно на Эндуро, почти спортбайк (SZR660), и с незначительными измененииями (другой наклон цилиндра) на квадрик YFM660 Raptor (01-05 гг.)
В целом аппарат очень достойный, по крайней мере за те деньги, за которые его можно купить. Но "геммора" с ним особенно по началу, хватает. То-там проблемка вылезет, то в другом месте, мелочи , а неприятно.
Да и тяжелый он по идее, ронять его дорого, надо дуги ставить, в общем, для серьезного бездорожья его дорабатывать надо "под себя" как впрочем и любой другой мотоцикл, просто какой-то требует меньше времени и сил, а какой-то больше.

[Нарагон]

В целом аппарат очень достойный...

Ну вот, пошла конкретика . Спасибо, буду думать .