Выбор турэндуро для путешествий по плохим дорогам., Yamaha XTZ 660 Tenere или Honda Transalp 400V. Опции

[Нарагон]

Доброго здоровья всем.
Задумался тут о выборе аппарата для перемещения по плохим дорогам на расстояния от 1000 км и до ... .
По тем или иным причинам осталось в выборе две модели: Yamaha XTZ 660 Tenere и Honda Transalp 400V. Основное требование - надежность. Обе модели середины 90-х. Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?
P.S. Под надежностью подразумевается отсутствие внезапных, критических поломок которые делают невозможным дальнейшее передвижение, а также мобильное устранение небольших неисправностей.
Ну вот как-то так, сумбурненько .

[Huandi]

На ДээРе хуже моего путешествовать - тяжелее, дохлее, подвеска ниачем, особенно вилка вообще говно, по ДОПам жрет больше моего если не пенсионерить.

Сравниваем стоки? Снимай весь тюнинг у себя .

1. Вес на трассе это только плюс. А если для бездора, то вес DR хоть как меньше, чем у пластиков.
2. Подвеска не идеал, но нормальная (раз в 5 лучше, чем у древних пластиковых эндуро), и на XR-R в стоке тоже далеко не фонтан.
3. В стоке у DR нормальный расход.
4. DR, с его степенью реальной сжатия 8.7, можно заправлять почти чем угодно.
5. У DR адекватный межсервисный пробег (6 тык).
6. DR никогда не кипит .
7. Мотор DR не убивается неосторожным перекручиванием на трассе.

[koshey-]

Сравниваем стоки? Снимай весь тюнинг у себя .

1. Вес на трассе это только плюс. А если для бездора, то вес DR хоть как меньше, чем у пластиков.
2. Подвеска не фонтан, но нормальная, и на XR-R в стоке тоже далеко не фонтан.
3. В стоке у DR нормальный расход.
4. DR, с его степенью реальной сжатия 8.7, можно заправлять почти чем угодно.
5. У DR адекватный межсервисный пробег (6 тык).
6. DR никогда не кипит .

1. Да что вы. То есть чем тяжелее мот тем легче едет? А на обгонах? А если бабушка через дорогу? А если с собой еще шмурдяка 80 кг? А если поднимать на грунте?
2. на XRR для туризма подвеску делать не надо, распустить все на софт и все. Делают для хардового применения, когда с ЦэРээФами по помпасам гонять начинают. У меня например сток. А у тебя?
3. - а сколько он у вас жрет? - нормально он у меня жрет (эР при 100 км\ч жрет ровно 5 на сотню)
4. С таким подходом всегда найдется керосин, которым подавится даже УАЗик с С.Ж. 8:1 моя бывшая супертенера нормально прошла Каракумы на бензине цвета мутного самогона от местного населения в баклажках.

5. Ты не поверишь - у эРа в туризме не сильно отличается. Сомневаешься? Возьми мануальный межсервисный на XR400R и XR400SM -1000 и 6000 км соответственно. А мотор то один
6. 5 км\ч и XRR тоже никогда не кипит. Мы ж о туристах, да? А вот как перегревается до потери мощности ДР на забитом до непроезжабельности Невском проспекте я уже посмотрел. Спасибо, я как нибудь с электровентилятором поживу.