Выбор турэндуро для путешествий по плохим дорогам., Yamaha XTZ 660 Tenere или Honda Transalp 400V. Опции

[Нарагон]

Доброго здоровья всем.
Задумался тут о выборе аппарата для перемещения по плохим дорогам на расстояния от 1000 км и до ... .
По тем или иным причинам осталось в выборе две модели: Yamaha XTZ 660 Tenere и Honda Transalp 400V. Основное требование - надежность. Обе модели середины 90-х. Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?
P.S. Под надежностью подразумевается отсутствие внезапных, критических поломок которые делают невозможным дальнейшее передвижение, а также мобильное устранение небольших неисправностей.
Ну вот как-то так, сумбурненько .

[Huandi]

Это я от волнения.

Уговорил

о есть чем тяжелее мот тем легче едет?

Меньше ветром сдувает. Между 650 и 250 разница в этом заметная.

2. на XRR для туризма подвеску делать не надо,

На DR тоже не обязательно ее делать. Она ведь все равно лучше, чем у древних пластиков.

3. - а сколько он у вас жрет? - нормально он у меня жрет biggrin.gif (эР при 100 км\ч жрет ровно 5 на сотню)

Стоковый DR укладывается в 5 литров (4.7 даже пишут). А раздушенные на 100 никто не мерял почему-то.

моя бывшая супертенера нормально прошла Каракумы на бензине цвета мутного самогона от местного населения в баклажках.

Так ты BRP таким заправь, а затем открути как следует.

5. Ты не поверишь - у эРа в туризме не сильно отличается. Сомневаешься? Возьми мануальный межсервисный на XR400R и XR400SM -1000 и 6000 км соответственно. А мотор то один biggrin.gif

Это точно? Тебе в таких делах верить-то без проверки нельзя . И с чего вдруг стало можно соотносить такие данные у совершенно разных моторов - водянка большого объема и мелкая воздушка?

5 км\ч и XRR тоже никогда не кипит.

Да уж..

А вот как перегревается до потери мощности ДР на забитом до непроезжабельности Невском проспекте я уже посмотрел.

Проблема со смесью, значит. Они в пустынях не перегреваются.

[koshey-]

Уговорил

Меньше ветром сдувает. Между 650 и 250 разница в этом заметная.

это скорее база и трэйл вилки так проявляется. я ездил и на БМВ650ГС (199 снаряги) и на своем (~150 снаряги), они оба отрицательно поворачиваемы по геометрии, так боковым сдувает одинаково. А в лоб пофиг на любом.

На DR тоже не обязательно ее делать. Она ведь все равно лучше, чем у древних пластиков.

это да. Но если идти по разбитому в дыры асфальту на подножках и с багажной сумкой на жопе, то лучше всех идет сутенер, потом мой, а DR так вообще на грани пробоя периодически, мягковат он. Это чисто сравнение.

Стоковый DR укладывается в 5 литров (4.7 даже пишут). А раздушенные на 100 никто не мерял почему-то.

так на раздушенном и будет как все, от этих 5 литров и до... много. Все одностволки такие, как крутишь так и жрут

Так ты BRP таким заправь, а затем открути как следует.

Не привезли той бодяги, но думаю БРП на гашетке она бы не понравилась. Хотя если бенз хоть чем-то похож на бенз и ехать урча, то свечи на БРП убивает меньше чем на сутенере. Так что вопрос про БРП и бенз пока неясен до конца. Кстати БМВ в этом отношении еще хуже плохой бенз жует, несмотря на инжектор.

Это точно? Тебе в таких делах верить-то без проверки нельзя . И с чего вдруг стало можно соотносить такие данные у совершенно разных моторов - водянка большого объема и мелкая воздушка?

так я ж сравнил 2 воздушки-чесотки, но с разными условиями эксплуатации и практически индентичными моторами - R и SM. А у БРП в туризме еще и теплорежим масла более спокойный - водянка и на все деньги ехать низя, шатун порвет.

Да уж..
Проблема со смесью, значит. Они в пустынях не перегреваются.

проблема в городе. так медленно и муторно в лесу в болоте не едешь, как иногда по пробкам в центре у нас.

Можно ковырять в зубах лопатой. Но лучший ли это выбор инструмента, и стоит ли советовать это другим?

я б ТС посоветовал вот так:
1. Если километража много по ДОП и немного по нераскисшим грэйдерам - ТА 600, ТА650
2. Если много по грэйдерам и много по асфальту, а бюджет не очень - DR650SE +туристический тюнинг, либо более старый но в обвесе DR650RSE. Дониматор учитывая года и его баги все же советовать не буду.
3. Если много по грэйдерам, в том числе и раскисшим, но при этом немало по ДОП, и есть кураж и приличный бюджет - XR650R + туристический тюнинг (еще мне нравится Гоши-FZX TT600R, но редкий и тоже недешевый на круг ).
4. Если бюджет совсем небольшой, много ДОП и грэйдеров - старые XT600, XT660Z воздушка, TT600E.