Выбор турэндуро для путешествий по плохим дорогам., Yamaha XTZ 660 Tenere или Honda Transalp 400V. Опции

[Нарагон]

Доброго здоровья всем.
Задумался тут о выборе аппарата для перемещения по плохим дорогам на расстояния от 1000 км и до ... .
По тем или иным причинам осталось в выборе две модели: Yamaha XTZ 660 Tenere и Honda Transalp 400V. Основное требование - надежность. Обе модели середины 90-х. Будем условно считать что есть два мота - оба в хорошем состоянии, пробег около 50000 км, грамотно обслужены и подготовлены к путешествию. Какой из них более надежен?
P.S. Под надежностью подразумевается отсутствие внезапных, критических поломок которые делают невозможным дальнейшее передвижение, а также мобильное устранение небольших неисправностей.
Ну вот как-то так, сумбурненько .

[Huandi]

требует несколько забогащенной смеси

Да, но это малые проценты, а не плюс 2-4 литра к расходу.

[koshey-]

Да, но это малые проценты, а не плюс 2-4 литра к расходу.

на самом деле не малые. Даже сам факт повышенных холостых моноцилиндра по сравнению с двойками\четверками уже подразумевает тот факт, что каждая вспышка должна быть достаточно энергична, что б мот при пропуске\неполном поджиге из-за подзасраной к примеру свечи, смог прокрутиться до следующего такта и не заглохнуть. А стало быть уже есть некий пережор топлива, а обеспечивает это система холостого хода. И вот как пример ее влияния на расход, в режиме НЕ холостого хода: БРП, смена жилера ХХ с 62 на 68 добавляет отдачи на откручивание ручки и делает вероятность заглохнуть меньше, но при этом добавляет целый литр на сотню общего расхода на трассе. То есть либо резкость реакции на ручу и расход, либо экономичность с вялой реакцией на разгоне. Компромисс. Тот же инжектор только на этом моменте даст выйгрыш в этот самый литр, и не потеряет в резкости. Вот такие вот мелочи.

[Куб]

на самом деле не малые. Даже сам факт повышенных холостых моноцилиндра по сравнению с двойками\четверками уже подразумевает тот факт, что каждая вспышка должна быть достаточно энергична, что б мот при пропуске\неполном поджиге из-за подзасраной к примеру свечи, смог прокрутиться до следующего такта и не заглохнуть.

Энергичная вспышка - т.е. нажористая искра, зависящая от напряжение на катушке свечи? Разве это напряжение зависит от оборотов хх? Разве при пропуске движок сразу не заглохнет и даже если нет, это не будет "аварийным" режимом работы? Что такое "неполный поджиг?