Замена гибкого вал троса спидометра (Djebel 250)., Личный опыт замены тросика спидометра с иллюстрациями |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена гибкого вал троса спидометра (Djebel 250)., Личный опыт замены тросика спидометра с иллюстрациями |
15.7.2011, 7:11
Сообщение
#1
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 30.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250XC 1999г. Репутация: 6 |
В данной теме расскажу и покажу собственный опыт ремонта троса спидометра.
И так, начнем. Трос спидометра состоит из двух основных частей: 1. Оболочка (оплетка, рубашка и т.п.). 2. Гибкий вал, вращающийся внутри оболочки. Разрыв гибкого вала (далее тросик) спидометра – одна из наиболее часто встречаемых мелких поломок на мотоцикле. Замена тросика, в случае сохранения целостности оболочки, достаточно простая операция и производится в течение 20-30 минут минимальным набором инструмента. Для ремонта нам понадобиться следующий инструмент: 1. Небольшие тиски. 2. Шестигранник на 3 мм. 3. Крестовые отвертки № 1, 2. 4. Мелкий напильник. 5. Наждачная бумага № 0 (шкурка нулевка). Из материалов: 1. Новый трос спидометра. 2. Масло (трансмиссионное для механических коробок передач). В качестве аналога оригинального хорошо подходит тросик от ВАЗ 2107. Стоимость троса в магазине около 100 руб. Оба троса имеют одинаковую длину и одинаковый размер квадратов на концах. Разница состоит только в опрессовке нижнего конца тросиков. Верхний – ВАЗ, нижний – Djebel. Приступим к разборке. Для доступа к верхнему креплению необходимо открутить ветровик (при его наличии) шестигранником на 3 мм. Далее с помощью крестовой отвертки № 2 снять пластиковую защиту приборной доски. Крестовой отверткой № 1 отворачиваем от правой части передней втулки нижнее крепление троса и вытаскиваем его. Под приборной доской видно крепление верхней части троса. Отворачивается рукой. Затем достаем трос из передней вилки вниз. Тросики ВАЗ и Djebel просто вытаскиваются из своих оболочек. Для установки тросика ВАЗ в оболочку Djebel достаточно сточить верхнее кольцо опрессовки тросика до диаметра ее нижней части. Закрепляем тросик в тиски и обрабатываем напильником верхнюю часть опрессовки, придавая ей округлую форму. Идеально круглая форма не обязательна, т.к. и оригинальная опрессовка имеет форму шестигранника. Далее шлифуем обработанную поверхность наждачной бумагой. Тросик готов. Следующим шагом собираем трос, т.е. вставляем гибкий вал в оболочку так, чтобы опрессовка находилась в нижней части троса. Перед тем как установить трос спидометра на место его необходимо смазать. Обычно смазывают трансмиссионным маслом для механических коробок как более вязким по сравнению с моторным. Одним из самых распространенных и дешевых масел является ТАД 17И (ТМ -5-18) и его модификации, стоит около 80-90 руб./литр. Для смазки необходимо 10-15гр., так что если у вас его нет в наличии, то соседи по гаражу всегда поделятся таким количеством. Смазывать трос можно двумя способами. Наиболее распространенный – в собранный трос заливают необходимое количество масла до появления его с другой стороны и несколько раз проворачивают пальцами тросик в оболочке для равномерного распределения смазки. Второй способ – до сборки троса обильно смазать гибкий вал и после этого уже вставлять его в оболочку. Для тех кто катается только в теплое время года возможно использование более густых масел, применяемых в подшипниках, втулках, подвесках и т.п.. При использовании данного вида масла важно наложение умеренного количества смазки, чтобы не увеличивать сопротивление вращению гибкого вала внутри оболочки и не нагружать лишний раз пластиковую косозубую шестерню привода спидометра. Густая смазка более устойчива к вымыванию из оболочки при движении во влажных условиях (дождь, жидкая грязь, броды и т.п.). Установка троса производится в обратном порядке. Сначала закрепляем верхнюю часть к спидометру. После установки верхней части необходимо проверить правильность сборки и работы троса. Включаем зажигание и прокручиваем пальцами тросик за нижний конец, смотрим за реакцией спидометра. Если он показывает скорость (руками можно "разогнать" до 10 -15 км/ч), то все в порядке, если показания отсутствуют – проверяем крепление троса к спидометру. После проверки присоединяем нижнюю часть к приводу. Обращаем внимание на сохранение максимального радиуса изгиба троса спидометра. В дальнейшем для обслуживания троса достаточно отсоединять только нижнюю часть. Удачи, Максим. -------------------- "Нерушима та стена, в которой ты кирпич"
Полезно:
Вредно:
|
|
|
24.6.2015, 22:56
Сообщение
#2
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53162 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
трос от классики длиннее оригинального на 10 см Их есть не один вариант. Я себе делал, разница была небольшая, что-то около полсантиметра. Впрочем, делал временно, потом купил неоригинальный какой-то. Работает.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 9:22 |