Универсальный мот KTM 690 enduro R, покупать или нет ?? Опции

[IOOLITROV]

Решил распродать свой мотопарк и купить универсальный мотоцикл, чтоб и в городе не тошнил и по грязи в соответствующей резине лазил, хотелось бы услышать мнение форумчан по поводу этого коня,
может какие альтернативы есть?? И риторический вопрос ну почему сузуки не делает такие мотоциклы!!!!!

Прикрепленные изображения

 

[BTR]

Эволюция была такая, джебель 2002г (благодаря форуму, ) 690 Enduro E 2008 полный сток , пробег 200-6500 км (замена бензонасоса) , XR650L, Drz400s, и снова 690 Enduro R 2012г
Чтобы ктм поехал пришлось допилить:
1. Выпуск (fmf 400$)
2. Впуск (своими силами )
3. Перепрошить (выводили в графиках больше низов, в стандартные карты добавили плохой бензин и макс. мощность, стоимость модуля 40$ по моему )
4. Бензонасос бош и фильтр наружу. 50$
5. Демпфер, увы в песках без него никак 400$
6. Усилил хвост багажной системой (на прошлом рассыпался задний фонарь).

Скажу что учитывая наши (Казахстан Алма-Ата ) , климатические зоны (это при желании + - 200 км , от пустынь до 4500 км над уровнем моря и снега летом) получилось добиться максимального комфорта и самое основное удовольствия от поездок. На прошлой неделе вернулись с прохвата вокруг озера Исыкуль (Киргизия), асфальта 80%, прошел с гусями рядом 120-130 кмч, а вот на гравии приходилось скидывать до 90 и привставать. гусям сложней было.
Мое имхо такое - впуск/выпуск и перешивать , бензонасос и фильтр наружу это обязательно, остальное по желанию и возможностям.
690 не годиться для крутых гор где каждый кг веса на счету (болот и лесов у нас немного, поэтому нечего сказать ) .