Джебел не заводится, помогите с выяснить причину Опции

[Preds]

Всем привет. Приключилась такая история:
Застрял в ручье, зад мотоцикла оказался по эйрбокс в воде, двигатель заглушил сам, пока выталкивал приложил на правый бок уже на суше. Поднял, проверил, что эйрбокс сухой, стал заводить, а он не заводится, даже не схватывает, на подсос никак не реагирует. Было такое впечатление, что стартер иногда крутил двигатель с трудом, при этом были какие-то удары, похожие на стук при остановке двигателя. При этом гасла приборка. Кикстартером двиг вращался легко, но тоже не заводился. Посадил я, в итоге, аккум и потолкал мот домой, благо не далеко был. Дома слил бенз с карба, выкрутил свечку. Свеча мокрая, прокрутил двиг стартером и из свечного колодца вылетело немного жидкости, вроде бензин. Почистил и прокалил свечу, проверил искру, она есть, нормального цвета. Попытался снова завести двигатель от автомобильного аккума, стартер бодро крутит, но двиг вообще не схватывает и не подаёт вообще никаких признаков жизни. Масло проверил только по окошку, на вид нормального цвета.
У меня есть подозрения, что в цилиндр всё таки попало немного воды, других причин такой внезапной поломки я не вижу. Что могло произойти, если вода попала туда, а я крутил двиг? Могла ли провернуться цепь? Стук пару раз при вращении был довольно громкий. Может что-то с декомпрессором приключилось? В общем нужны советы что и как ещё можно проверить и что вообще дальше делать. Всё что пока мне приходит на ум это проверить компрессию, но у меня нет монометра и проверить фазы газораспределения, но я пока не читал как это делать. Вообще в двиг не лазил ни разу и опыта по его диагностики у меня нет. Завтра собрались в поездку на несколько дней, а тут такая хрень приключилась. Буду очень признателен за любую помощь.

[Dalnoboi]

Пока все не самовыпилятся из этой темы, автор, вместо того, чтоб начать с простого, будет, будет рассуждать о высоких материях.
Напоследок: элеметарное снятие крышки башки даст:
-доступ к осмотру фаз и состояния клапанов
-доступ к колодцу свечи
-возможность визуального контроля пробоя колпачка в тёмном гараже.
Хоть АйДенис идейный проверенный вражина, правильно говорит. 10 лет колпачёк не пробивал, а на 11 пробил. Такова се ля ви.

[Vulper]

всю тему не читал. про залипание декомпрессора писали-не? не буду писать свое подробное мнение на счет бредовости некоторых особо пессимистических высказываний. похожая ситуация была дважды. и один раз - один в один такая же (по эйрбокс, но не выше, глушак под водой, стук при запуске и пр.). был уверен, что вода не попала. эвакуировался до гаража. завести смог только с веревки. после чего в моторе обнаружена эмульсия. сменить масло до исчезновения очевидных следов эмульсии (менее трех раз у меня не получалось, промывал своей же собранной ранее отработкой). затем завести с веревки. автору - не сцать, не будет у тебя никакого гидроудара и соответствующих ему последствий.

[koshey-]

всю тему не читал. про залипание декомпрессора писали-не? не буду писать свое подробное мнение на счет бредовости некоторых особо пессимистических высказываний. похожая ситуация была дважды. и один раз - один в один такая же (по эйрбокс, но не выше, глушак под водой, стук при запуске и пр.). был уверен, что вода не попала. эвакуировался до гаража. завести смог только с веревки. после чего в моторе обнаружена эмульсия. сменить масло до исчезновения очевидных следов эмульсии (менее трех раз у меня не получалось, промывал своей же собранной ранее отработкой). затем завести с веревки. автору - не сцать, не будет у тебя никакого гидроудара и соответствующих ему последствий.

Ну чё, молодцы. Продолжайте при каждом утоплении заводить с веревки и вообще, оптимизм по жизни полезен. Не для финансов правда.
А нормальные люди если есть ПОДОЗРЕНИЕ на гидроудар, не советуют крутить мотор, усугубляя возможные проблемы, но упорно не меряя компрессию .
На вопрос как попадает вода рассказываю - на выезде из брода банка глушака под водой, мотор глохнет или как у ТС глушится принудительно, мот стоит мордой вверх, в банке понятно вода. Потом мотоцикл вытаскивается на ровное место, вода с банки под действием гравитации стекает вниз к ГБЦ (у нас же эндуро да?) и при прокручивании стартером отлично затекает через открывающийся клапан в цилиндр. Вуала, с каждым открытием клапана в цилиндре новая порция воды. Но вы упорно и оптимистично продолжайте заводить дальше, ваш мотоцикл он везучий, с ним можно делать все, в том числе и таскать с веревки. Только не советуйте другим тогда, ладно?

Мне интересно почему больше никто не поддерживает тему мокрого и шьющего свечника?

Дэн, потому что при выкручивании свечки и прокручивании стартера у ТС из цилиндра вылетала ВОДА. А наличие искры ТС проверил, и отписался что искра есть. И при этом ни одной вспышки при заводке даже спустя несколько дней..

Да не было у меня вчера времени крышку снимать, я провозился с карбом, вы же сами советовали первым делом карб помыть и проверить, убедился, что с чистым карбом результат тот же, потом обнаружил эмульсию в картере и слил масло. Потом мне нужно было по делам ехать и я оставил все работы с крышкой и компрессией на сегодня.

Если мотор не заводится, первым делом проверяют искру и компрессию, последнюю можно проверить даже пальцем, но у джебеля колодец глубокий, потому затычкой надетой на карандашь. На живом моторе будет выбивать, даже если сильно прижимать рукой.
А неработоспособность карба как уже правильно писали, проверяется банально парой кубиком бенза под свечу и газу до середины. Если компрессии нет, мотор сразу снимать не надо, голова снимается и так за час-полтора, а сняв голову ты все увидишь.
Есть высокая вероятность простого пробоя прокладки ГБЦ, пробития донышка поршня или повреждения колец. Шатун загнуть нечасто получается.