Джебель сдох, нужны советы Опции

[AlexanderSh]

Камрады, всем привет!
Нужен ваш совет.
Катал на джебеле по кроссовой трассе (сырой грунт), прыгал, буксовал и т.п.
Причем делал это на небольшой скорости, т.к. трасса была после дождя и джебель ехал плохо.
Движок похоже перегрел.
Через некоторое время пропала тяга и движок заглох.
Пытался его заводить, заводился, но обороты не держал, при попытке ехать на полном газу на первой передаче ехал еле-еле.
Решил его остудить, подождал полчаса, завести уже не смог, сдох аккум. Пытался заводить с горки, тоже дохлый номер.
Притащил домой на веревке.
Подцепил внешний аккумулятор, проверил искру, искра есть нормальная.
Выкрутил свечу, померил компрессию, на полном газу показало около 7 кгс/см3.
Решил, что перегрел движок, конец кольцам и может быть поршню.
Полез все разбирать.
Добрался до цепи, начал смотреть метки, искать как надо выставлять.
И дернуло меня снять натяжитель и прокрутить коленвал, в общем цепь проскочила.
В итоге решил я разбирать все...
Детальный осмотр показал следующее:
1) Цилиндр, поршень и кольца в норме
2) Клапана с нагаром, но полностью закрыты, наливал бензин в перевернутую голову с ввернутой свечкой, не протекает
3) Регулировка клапанов ушла, надо ставить другие шайбы, но на компрессию это не влияет
4) Распредвалы люфтят в постелях, причем выпускной больше
5) Прокладка под цилиндром целая, не прогорела
6) Цепь внешне нормальная, но есть небольшой люфт с сочленениях
В итоге получается, что компрессия пропала из-за перескока цепи и движок я разбирал зря... Могло ли такое случиться?
Замерил по рекомендации на форуме длину 16 звеньев цепи, она примерно 101,6, может чуть больше.
Вы шла ли она за предел в 103,2 мм с помощью штангеля оценить не смог, слишком маленькая разница.
Что планирую делать:
1. Менять цепь
2. Варить или нет постели распредвалов - еще не решил, можно ли забить?
3. Клапана буду регулировать, но имеет ли это смысл, если не делать пункт 2? Новая цепь прижмет распредвалы и после этого они не будут столь сильно люфтить, поэтому есть надежда, что регулировка клапанов не бессмысленна.
Что делать с черным нагаром на клапанах? Надо ли его отмывать? От чего он мог возникнуть?
В общем буду благодарен за любые советы, чего сделать.

[Vitekzu]

Это какое-то новое для нас явление.

Не, у меня такое было когда я купил джебел с убитым движком. Там больше полу милиметра люфт был. Но и общее состояние движка было как будто вместо масла воды наливали )))

Я в общем тоже не понял в чем вопрос. Промерка зазоров, размеров, оценка износа, принятие решения о необходимости замены каких-то деталей, сборка и катаЦЦа!
Ато пост вкратце звучит так: "я разобрал мот, теперь планирую его собрать".

Не понял про цепь... Не смог штангелем оценить разницу в 2 мм??? Это как? В общем первым делом замер основных размеров/зазоров. Без этого "полечить по фотографии" точно не выйдет )

Может всё началось просто с того что карб засрался?... Перед разборкой карб смотрел? Мыл?

[AlexanderSh]

Может всё началось просто с того что карб засрался?... Перед разборкой карб смотрел? Мыл?

С карбом не разбирался еще, буду мыть, сейчас в любом случае надо движок дефектовать и собирать.
Компрессия 7 никак с карбом не связана, должно быть 13 по мануалу.
По карбу тоже вопрос: кто-то говорит, что винт качества на 2,5 оборота надо крутить, кто-то, что на 1,5, как правильно?
Сейчас реально он у меня сильно богатит, нагар черный на клапанах и на свечке...

Опять про проскок цепи...Народ, а такое вообще бывало у кого-нибудь здесь, что бы цепь сама перескакивала по зубьям? Это в теории возможно вообще, если натяжитель в порядке и цепь не изношена со звёздами?

Натяжитель у меня в порядке, но цепь вытянута. Жаль, что при разборке не зафоткал метки :-(((
У меня такое уже второй раз и причем от большой нагрузки: один раз катался по песчаному карьеру и замучил движок, а второй раз на кроссовой трассе на сыром грунте тоже похоже перегрузил его, вот цепь и перескочила. Звезды на распредвалах и на коленвале вроде в норме.