Выбор мопедки (езда без прав), Что думаете? Опции

[rus_57]

Всем привет. Сразу к делу. Этот сезон октрыл на китайском пите мотоленд хр 125, позже продал, взял мотоленд дискавери - двухместный мопед, дорожник, тоже не подошёл- продал. Так же собрал от нефиг делать зид пилот 110сс - так же продал (может быть и оставил бы, но оч. слабые тормоза)...ну и последняя китайская кака (на которой щас езжу - ямасаки фмх 50 (с поршневой 100сс) - это нечто....с виду полноценный мот, колёса 18-21 зад. подвеска с прогрессией, мопед разумеется полностью перебирался как и все предшествующие и щас катает без проблем и вроде бы всё хорошо...НО, поехал гонять по лесам и оврагам, естественно тягал эту клячу, у которой вес около 110кг...тяжело!

Вот задумался, может продать мне это гомно, добавить деньжат да и приобрести что либо из нормальных мопедов. Их примерный список
1-хонда срм 50 (80)
2-ямаха дт 50
3-дерби сендра р.
Что посоветуете из них, нужен оч. лёгкий, а главное надёжный мопед, что бы можно было и по ДОПам. Касаемо моего стиля езды - технику не насилую, если можно объехать лужу или грязь - объезжаю. Какой проще всего ремонтировать и что бы проблем с запами не было? Вообще душа лежит к хонде, этакий крутой мопед малого веса и размера. Какой у них примерно расход топлива? Жду Ваших ответов и светлых мыслей. С ув. Владимир

[skorp777]

о вес опять же джеб 200 более 100 как ни крути.

и что? Лично сидел на нем?

[koshey-]

и что? Лично сидел на нем?

Я сидел. После ЗИД-Пилота и CRM80 - 200-ка это слоник. Все же это разные классы. Ездить же ТээСу надо по направлениям, он же копатель. А 200-ка транспорт по любым, но все ж дорогам, выпреть ее с оврага та еще работенка.
А по поводу 80-кубов - если есть справка на мопед где написано 50 кубов, у владельца есть права кат. "Б", и человек в шлеме и не нарушает правила ПДД, то полицаи не прикапываются. Даже в Питере.
Кстати если в ЗИДе ТС стояло 110 ссм, то это уже альфовский мотор и даже внешне на 50ссм не похож.

[rus_57]

Я сидел. После ЗИД-Пилота и CRM80 - 200-ка это слоник. Все же это разные классы. Ездить же ТээСу надо по направлениям, он же копатель. А 200-ка транспорт по любым, но все ж дорогам, выпреть ее с оврага та еще работенка.
А по поводу 80-кубов - если есть справка на мопед где написано 50 кубов, у владельца есть права кат. "Б", и человек в шлеме и не нарушает правила ПДД, то полицаи не прикапываются. Даже в Питере.
Кстати если в ЗИДе ТС стояло 110 ссм, то это уже альфовский мотор и даже внешне на 50ссм не похож.

Визуально есть конечно разница на кабовском моторе между 50(72сс) и 110сс. Но даже если поставить 72сс на тай лёгкий мопед как пилот, то этого будет вполне достаточно (а то иногда выламывает заднюю ступицу вместе со звездой на 110сс)... Поставил свой мопед на продажу, а так же мониторю объявления с хонды и до пилота (бывает попадается оч. годные варианты уже с дисковыми тормозами и др. устранёнными болячками)...

[koshey-]

Визуально есть конечно разница на кабовском моторе между 50(72сс) и 110сс. Но даже если поставить 72сс на тай лёгкий мопед как пилот, то этого будет вполне достаточно (а то иногда выламывает заднюю ступицу вместе со звездой на 110сс)...

Это да. У самого тож ЗИД-Пилот был. Cчаз 125 ссм пит стоит, тебе кстати был бы как уже сказали отличный вариант, но любой гаец знает что такое питбайк
Но есть вариант - посматривай в продажах, бывают варианты мотиков 50-80 кубовых (кава, хонда, ямаха) с убитыми моторами. Вот в него с твоими рукам засунуть этот самый суперкабовский 50 кубовик с поршневой на 72 куба, и будет весьма неплохо. Отличная эндурная ходовка и массовый, дешевый мотор с надписью 50 ссм для гайцов.